Hoy No Circula: ventajas, desventajas y multas

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Alcaldes de México

Ventajas_desventajas_multas_Hoy_No_Circula_Mexico_Alcaldes_de_Mexico_Abril_2016Este martes entran en vigor las modificaciones temporales del programa Hoy No Circula anunciadas por la Comisión Ambiental de la Megalópolis (Came), las cuales aplicarán a todos los vehículos sin importar el holograma.

Estas medidas aplican desde el 5 de abril y hasta el 30 de junio a la Ciudad de México y 18 municipios del Estado de México.

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Sanciones

A diferencia de la vez anterior, cuando la Ciudad de México entró en periodo de precontingencia por ozono y que sólo se hizo una amonestación verbal y se pedía al conductor dejar de circular, las autoridades indicaron que ahora se aplicará la multa, la cual rebasa los mil 500 pesos, además del retiro de las placas.

La sanción es 24 veces la Unidad de Cuenta de la Ciudad de México, es decir, cerca de mil 720 pesos.

En el caso del Estado de México, los automovilistas podrán pagar la multa con tarjeta de crédito o débito en el momento en el que les sea levantada con un 70% de descuento, sin embargo, su auto será remitido al corralón.

Sobre los automovilistas de otras entidades que circulan en la ciudad, Hiram Almeida, titular de la Secretaría de Seguridad capitalina explicó: “estamos transitando esa parte. El jefe de gobierno anunció que hará un convenio para el intercambio de la información y quienes infrinjan la ley, que sean de otro estado, se tendrá que hacer el cobro a través de las secretarias finanzas correspondientes”.

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Ventajas

El Centro Mario Molina expone que las ventajas del programa Hoy No Circula son las siguientes:

  • Dependiendo del contaminante, el programa reduce entre 25 y un 70 por ciento la emisión de contaminantes atmosféricos.
  • El Hoy no Circula promueve la renovación de la flota vehicular.
  • Es una medida exitosa en periodos de contingencias ambientales atmosféricas.
  • Fomenta el uso de otros esquemas de movilidad.

Desventajas

  • Con el tiempo, algunos ciudadanos evitan la restricción mediante la adquisición de un vehículo, incrementando el parque vehicular alrededor del 3%.
  • No se aplica en toda la zona de la Zona Metropolitana, limitando así todos los beneficios que logra, por no abarcar la totalidad de los viajes y vehículos.
  • Existe una falta de medidas complementarias para promover la reducción de viajes en vehículos de bajo desempeño ambiental.

 Respuesta de ciudadanos

El mismo estudio se dio a la tarea de hacer una encuesta como parte de su  investigación y reveló las respuestas de la ciudadanía ante las restricciones vehiculares. 63.8 por ciento dijo que usa el transporte público, 13.8 por ciento afirma no salir ese día de su casa.

Un 8.3 por ciento de la gente dijo que utiliza taxi, 4.5 por ciento adquirió otro vehículo y un 3.9 por ciento comparte rutas con otras personas.

Cronología del Hoy No Circula

 1984.- Arranca como iniciativa ciudadana “Un día Sin Auto” que, como su nombre lo indica, proponía por no utilizar el automóvil un día de la semana, debido a que la contaminación en la Valle de México ya era abundante. Esta medida fue impulsada por la agrupación ecologista “Mejora tu Ciudad”.

1989.- Aplica de manera oficial el programa Hoy No Circula (HNC) para la temporada invernal, pues durante ese periodo los niveles de polución son superiores, entre otras razones, por el efecto invernadero. El programa consistía en impedir la circulación un día laboral de los vehículos dependiendo del color de engomado.

El programa es regulado por la Secretaría de Medio Ambiente capitalina y su última actualización es del 2004.

1990.-Extienden el programa que impide la circulación un día de la semana laboral de los autos de manera permanente, ya no sólo para la temporada invernal. Se establece el programa de Verificación Vehicular para que los vehículos emitan contaminantes lo menos posible.

1991.- Incluyen al transporte público dentro del HNC tras una modificación, debido a que todo el transporte público de pasajeros se encontraba exento de la aplicación de dicha restricción, por lo que en el nuevo documento se obligaba el descanso de los vehículos de este sector, los días sábados de forma alternada y de acuerdo al último dígito de su matrícula.

En ese mismo año, se inició el Programa de Contingencias Ambientales Atmosféricas para disminuir el Índice Metropolitano de la Calidad del Aire (IMECAS) en su primera fase.

1992.- Exentan a automotores que utilizan gas licuado o gas natural comprimido, en lugar de gasolina o diesel, por ser menos contaminantes.

1997.- Establecen exención del HNC para vehículos de modelo 1993 o posteriores, a los cuales ubican como holograma cero, que por tener convertidor catalítico emiten menos partículas contaminantes.

1998.- Empieza la fase dos del Programa de Contingencias Ambientales Atmosféricas por los altos niveles de contaminación registrados en el Valle de México.

1999.- Marcan como autos con holograma doble cero a aquellos que emitieran muchas menos partículas contaminantes. También se omitió la verificación para estos autos durante los dos primeros años de uso.

2007.- Anuncia la secretaría del Medio Ambiente del DF un nuevo plan para ampliar el Hoy No Circula en sábados. Posponen varias veces la fecha de inicio de la nueva normatividad.

2008.- Lanzan para el 5 de julio el inicio de las restricciones. Los vehículos que posean hologramas a partir del número 2 no podrán utilizar sus autos un sábado al mes, dependiendo del color del engomado y la terminación de placas.

2013.- La Secretaría del Medio Ambiente modifica el Programa de Verificación Vehicular para el primer semestre del año 2013.

Entre las principales modificaciones fueron que los vehículos a gasolina modelos 2005 y posteriores de cualquier uso, excepto transporte público de pasajeros, podrán obtener el holograma “0”.

Además, los vehículos a gasolina modelos 2009 y posteriores de transporte público de pasajeros, podrían obtener el holograma “0” en ese año.

2014.-  El programa Hoy no Circula se endurece y los vehículos con más de 15 años no podrán circular ningún sábado más un día a la semana, mientras que los vehículos de entre 9 a 15 años dejarán de circular un día hábil a la semana y dos sábados de cada mes, dependiendo la terminación de su placa de circulación.

Además como parte de la consolidación del programa Hoy no Circula en el DF y el estado de México también se establece que los vehículos eléctricos se harán acreedores a un holograma de exentos de verificación.

2015.- A un año de que el jefe de Gobierno capitalino, Miguel Ángel Mancera, endureció el Hoy No Circula, la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) avaló que, mediante amparo, vehículos particulares de modelos anteriores a 2007 podían acceder a los hologramas uno y cero, siempre y cuando cumplan con las emisiones de contaminación establecidas.

Finalmente, el Gobierno del Distrito Federal anunció que en respuesta al fallo de la SCJN solicitó a la CAMe la modificación del programa de Verificación para aplicarse en el segundo semestre de 2015.

2016.- Tras una serie de precontingencias y contingencias ambientales en el Valle de México, la CAMe determinó aplicar el Hoy No Circula total de manera temporal, durante el periodo seco-cálido en el país, por lo que cualquier vehículo, sin importar el holograma, dejaría de circular un día a la semana y sábado al mes. La medida incluyó por primera vez a las motocicletas, pero finalmente quedaron exentas de la medida, a menos que se declare contingencia ambiental.

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