{"id":611,"date":"2014-07-01T13:21:56","date_gmt":"2014-07-01T19:21:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/aniversarios\/?p=611"},"modified":"2014-07-28T18:43:44","modified_gmt":"2014-07-28T23:43:44","slug":"veracruz-y-edomex-los-mas-favorecidos-por-el-pni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/aniversarios\/uncategorized\/veracruz-y-edomex-los-mas-favorecidos-por-el-pni\/","title":{"rendered":"Veracruz y Edomex, los m\u00e1s favorecidos por el PNI."},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>En los \u00faltimos 30 a\u00f1os, e l c recimiento promedio anual de la econom\u00eda mexicana ha sido de apenas de 2.3 por ciento, debido a la ca\u00edda de la productividad en ese periodo y por los sensibles retrasos que enfrenta el pa\u00eds en varios rubros, como es el caso de la infraestructura.<\/p>\n

De acuerdo con el \u00faltimo \u00cdndice Global de Competitividad, elaborado por el Foro Econ\u00f3mico Mundial, en 2013 M\u00e9xico se ubic\u00f3 en la posici\u00f3n 64 de un total de 148 pa\u00edses evaluados en la materia, al obtener una calificaci\u00f3n de 4.1 puntos de un m\u00e1ximo de siete.<\/p>\n

Ante este panorama, el Programa Nacional de Infraestructura (PNI) 2014-2018, los m\u00e1s favorecidos por el PNI anunciado por el Gobierno Federal en abril, no es poca cosa. Se trata de un c\u00famulo de 743 proyectos en las \u00e1reas de salud, energ\u00eda, turismo, comunicaciones y vivienda, que implica una inversi\u00f3n hist\u00f3rica de 7.7 billones de pesos.<\/p>\n

TRENES,AUTOPISTAS Y LIBRAMIENTOS.<\/strong><\/p>\n

Todo apunta bien; sin embargo, los fantasmas de grandes desarrollos fallidos y de obras concluidas pero de calidad cuestionable, como la nueva refiner\u00eda de Tula, Hidalgo; el aeropuerto de la Ciudad de M\u00e9xico en Texcoco; la presa La Parota, en Guerrero; la autopista de El Sol y la L\u00ednea 12 del Metro, no dejan de aparecer.<\/p>\n

Por ello, diversos especialistas en infraestructura coinciden en que es fundamental garantizar la viabilidad f\u00edsica y financiera del PNI, cuya cartera de transporte es la que m\u00e1s proyectos concentra: 223 en total, con una inversi\u00f3n estimada en 1 bill\u00f3n 320 mil 109 millones de pesos (mdp).<\/p>\n

\"Estadistica<\/a>La Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP) considera que dicha iniciativa, junto con el paquete de reformas estructurales aprobadas, permitir\u00e1 que para 2018 la econom\u00eda mexicana registre un crecimiento adicional de entre 1.8 y 2 puntos porcentuales y genere a lrededor de 350 mil empleos formales cada a\u00f1o.<\/p>\n

Veracruz y el Estado de M\u00e9xico concentran la mayor cantidad de obras previstas para ese sector, con una inversi\u00f3n de 51 mil 890 y 39 mil 95 mdp, respectivamente. Les siguen Jalisco, Chiapas, Oaxaca, Michoac\u00e1n, Puebla, Guanajuato y Tamaulipas.<\/p>\n

Entre los proyectos m\u00e1s importantes se encuentran la ampliaci\u00f3n del Puerto de Veracruz \u2014que implicar\u00e1 una inversi\u00f3n de 23 mil 933 mdp\u2014, as\u00ed como la construcci\u00f3n de la autopista Tuxpan-Tampico (para lo cual se destinar\u00e1n 8,070 mdp), un sistema de transporte masivo al oriente del Estado de M\u00e9xico (11 mil mdp) y un libramiento carretero para la ciudad de Guadalajara (5,720 mdp).<\/p>\n

Dentro del PNI est\u00e1n contemplados desarrollos de gran calado social y econ\u00f3mico que ya hab\u00edan sido anunciados con anterioridad, como es el caso de los trenes de M\u00e9xico a Toluca y Quer\u00e9taro, as\u00ed como el Tren Transpeninsular, en Yucat\u00e1n. Sin embargo, para el caso de los dos \u00faltimos s\u00f3lo est\u00e1 prevista la construcci\u00f3n de la primera etapa, cuyo proceso iniciar\u00e1 este a\u00f1o y terminar\u00e1 en 2017.<\/p>\n

\n

De esta manera, para el caso del tren que unir\u00e1 al Distrito Federal con la capital del Estado de M\u00e9xico est\u00e1 previsto, por lo pronto, la construcci\u00f3n del tramo comprendido de Toluca a La Marquesa.<\/p>\n

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La cantidad de obras y el tama\u00f1o de la inversi\u00f3n que abarca el PNI, particularmente en materia carretera, resultan cruciales para alcanzar la conectividad interestatal prevista, y representan una oportunidad para impulsar la actividad econ\u00f3mica de las entidades.<\/p>\n

Jos\u00e9 Antonio Aguilar, presidente del Comit\u00e9 T\u00e9cnico Nacional de Infraestructura del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF) considera que por s\u00ed s\u00f3lo el programa puede contribuir al a\u00f1o con entre 0.5 y un punto porcentual de crecimiento adicional al PIB. Pero la clave para lograrlo es una acertada implementaci\u00f3n.<\/p>\n

\u201cDe qu\u00e9 sirven que nos anuncien obras fara\u00f3nicas si no hay nada por dentro, o que desarrollemos una supercarretera del Pac\u00edfico al Atl\u00e1ntico si no creamos arterias con las cuales se vaya conectando\u201d, advierte.<\/p>\n

El directivo comenta que uno de los principales desaf\u00edos que enfrenta el PNI en su implementaci\u00f3n es la viabilidad financiera, para lo cual resulta necesario que los gobiernos estatales tengan muy claras las reglas del juego, con el fin de favorecer la inversi\u00f3n. En ese sentido, Jos\u00e9 Antonio Aguilar destaca las ventajas que ofrecen esquemas, como el de asociaciones p\u00fablico privadas (APP), y los modelos de financiamiento de la banca comercial.<\/p>\n

Asimismo, sostiene que las autoridades deben ser m\u00e1s flexibles para darle viabilidad a las obras elaboradas bajo el esquema de \u201cproyectos no solicitados\u201d, pues hoy d\u00eda, advierte, tanto la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT), como el Fondo Nacional de Infraestructura \u201cno ven con buenos ojos\u201d ese tipo de propuestas.<\/p>\n

GENERAR SINERGIAS.<\/strong><\/p>\n

El directivo considera oportuno que los estados pongan en marcha centros de planeaci\u00f3n, desarrollo y estructuraci\u00f3n de proyectos, con el fin de que compartan la experiencia con los municipios para construir arterias que conecten los poblados a las s\u00faper carreteras propuestas en el PNI, pues de lo contrario quedar\u00e1n excluidos del impacto econ\u00f3mico.<\/p>\n

La suma de sinergias entre los tres \u00f3rdenes de gobierno tambi\u00e9n ser\u00e1 un factor decisivo para que las obras proyectadas avancen, pues la discrepancia en cuanto a permisos y regulaci\u00f3n que existe entre las dependencias p\u00fablicas, es una constante que ha limitado el desarrollo de la infraestructura.<\/p>\n

\u201cBasta con ver los a\u00f1os que tard\u00f3 en construirse la carretera que va de Chihuahua al Pac\u00edfico, cu\u00e1ntos a\u00f1os se tard\u00f3 la construcci\u00f3n del puente Baluarte: m\u00ednimo 10, entre pleitos, expropiaciones, proyectos, anteproyectos, dict\u00e1menes, pleitos entre secretar\u00edas por el impacto al medioambiente, licitaciones y concursos\u201d, refiere Alejandro Garc\u00eda Lara, profesor de Arquitectura del Instituto Tecnol\u00f3gico de Estudios Superiores de Monterrey (ITESM).<\/p>\n

El especialista advierte que un proyecto que podr\u00eda correr la misma suerte es el Tren Transpeninsular que se piensa construir en Yucat\u00e1n, pues afirma que no hay estudios del impacto ambiental ni presupuesto asignado.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La autopista Tuxpan-Tampico, un sistema de transporte masivo al oriente del Valle de M\u00e9xico, as\u00ed como los trenes Transpeninsular y del DF a Toluca son los principales proyectos contemplados en el Programa Nacional de Infraestructura para ampliar la conectividad entre los estados del pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"author":36,"featured_media":625,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[161,162,160],"class_list":["post-611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-edomex","tag-favorecidos","tag-veracruz"],"aioseo_notices":[],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p4Uafg-9R","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/aniversarios\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/aniversarios\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/aniversarios\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/aniversarios\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/aniversarios\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=611"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/aniversarios\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/611\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/aniversarios\/wp-json\/wp\/v2\/media\/625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/aniversarios\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/aniversarios\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/aniversarios\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}