Tips de Gestión

Ordenamiento vial, con mejores soluciones y transparencia

Los gobiernos locales implementan proyectos de parquímetros como parte de las políticas públicas viales, de movilidad y uso del espacio público

 

►Por Martha Palma Montes
FOTO: FOTÓGRAFO ESPECIAL / CUARTOSCURO

Desde la puesta en marcha del primer parquímetro, en 1935, en Oklahoma, Estados Unidos, su uso ha evolucionado al pasar de un poste traga monedas a gestores físicos y digitales de multiespacios.

El uso de parquímetros en México data de la década de los setenta, principalmente en Acapulco y la Ciudad de México. Actualmente, el producto con más presencia en el país es el parquímetro multiespacio, que controla de 10 a 20 cajones de estacionamiento en la vía pública, principalmente en zonas céntricas.

 

Jorge Gurrola García.

FOTO: CORTESÍA DE DIRECCIÓN MUNICIPAL DE ADMINISTRACIÓN Y FINANZAS

Sin embargo, la aprobación ciudadana para su uso está condicionada a la transparencia de los recursos y que estos se inviertan en obras de beneficio social.

Concesionarios del servicio recomiendan a las autoridades locales ejecutar soluciones mixtas de parquímetros multiespacio, integrados con sistemas de pago en vía pública y mediante aplicaciones móviles.

Acompañadas de una gestión transparente de ingresos y egresos, ya sea a través de un fideicomiso o cuentas específicas.

Hay ejemplos de soluciones mixtas en capitales como Guadalajara, Ciudad de México y Monterrey, donde existen los parquímetros de alcancía, que aceptan monedas, billetes o tarjetas bancarias. Con la opción de descargar una aplicación móvil para abonar el saldo correspondiente al cajón a ocupar mediante georreferenciación o pagar en los negocios autorizados.

 

DIGITALIZACIÓN DE PARQUÍMETROS
Este año, el municipio de Durango transitó a los parquímetros 100 por ciento digitales, las personas se estacionan por geolocalización, pagan el tiempo a ocupar y teclean su número de placa, todo a través de una aplicación móvil.

“La empresa que da el servicio devuelve el saldo no utilizado a los usuarios y abre una especie de monedero; también se pueden trasladar saldos de un teléfono a otro, entre familiares o amigos. Los agentes del municipio igualmente trabajan con un teléfono celular, capturan la placa y así levantan la infracción, el programa es muy eficiente y el agente no tiene necesidad de teclear letras, basta con tomar una foto de la placa, así la infracción sale en automático con un ticket y se pega en el parabrisas”, explica Jorge Gurrola García, Subdirector de Ingresos del ayuntamiento de Durango.

El objetivo de los parquímetros en la ciudad es dar movilidad a la zona centro y favorecer el comercio.

En una segunda etapa, los ciudadanos podrán pagar la infracción con su mismo saldo, en presencia del agente, quien devolverá la placa del vehículo, que se incauta como garantía.

“Estamos pensando en ofrecer estacionómetros fijos para las personas de la tercera edad que no tienen un teléfono inteligente, así depositan sus monedas e imprimen su ticket”, comenta el funcionario.

En promedio, el municipio recauda, mensualmente, entre 700 y 800 mil pesos por concepto de venta de saldo de los parquímetros digitales, esta información está disponible en la página de Transparencia.

TRANSPARENCIA DE RECURSOS
El municipio de Atlacomulco, Estado de México, gestiona 200 parquímetros en el primer cuadro de la localidad, los cuales, en 2022, recaudaron un millón 896 mil pesos; recurso destinado a la compra de 700 toneladas de mezcla asfáltica, correspondiente al programa de bacheo.

Para identificar correctamente el ingreso y por acuerdo de cabildo, se creó una cuenta exclusiva sobre la recaudación en alcancías de los parquímetros.

“Todos los recursos de parquímetros están destinados a bacheo o reencarpetado, si el ciudadano genera una moneda para tener movilidad, lo justo es que se le retribuya en servicios públicos dignos, que las calles de todo el municipio estén en óptimas condiciones. Es una manera para que el ciudadano vea que los parquímetros no son un gasto ni acto de molestia, sino un acto de ordenamiento vial que genera un ingreso, el cual se va en su totalidad en retribuir servicios públicos”, refiere Lucía Eunice Torres Guerrero, Subtesorera de Ingresos de Atlacomulco.

Asimismo, la administración designó cajones con tarifa preferencial para personas con discapacidad y este año también habrá cajones exclusivos para mujeres.

CÓMO OPERAR PARQUÍMETROS ADECUADAMENTE
La adecuada operación de parquímetros requiere definir muy bien en qué se gastará el recurso y de qué forma, si en rampas, banquetas nuevas, cableado subterráneo, arreglar fachadas, parques e incluso en subsidios para el transporte público, por mencionar algunos.

Además de contemplar una cantidad suficiente de operadores, quienes estarán en la calle verificando el pago de los cajones de estacionamiento.

Los operadores necesitan rutas de al menos dos horas de recorrido, a fin de completar cuatro vueltas por turno y asegurar la recaudación de esos espacios, sugiere Carlos J. Soto Gaxiola, Director Comercial de Globarx Parquímetros.

“Hay que entender que el cobro del estacionamiento en vía pública no solo es una solución de recaudación, sino también una solución a un problema de demanda de espacios; para que el ciudadano acepte los parquímetros, debe ver resultados, cuando políticamente se logre vender la idea del beneficio, los sistemas van a funcionar”, advierte.

También es muy importante la rotación de cajones, de 1.2 a 1.4 horas por usuario, para que un cajón se ocupe entre 7 u 8 veces por día, añade Mauricio Gómez Roquero, Director de Copemsa Parquímetros.

“Con la rotación de cajones, el ordenamiento urbano es muy claro porque siempre hay espacios disponibles. Ahora con la tecnología, es muy fácil auditar el correcto funcionamiento de los parquímetros porque se obtiene información diaria de los ingresos en tiempo real”, concluye.