{"id":10245,"date":"2021-06-07T09:52:41","date_gmt":"2021-06-07T09:52:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/?p=10245"},"modified":"2022-05-20T22:15:29","modified_gmt":"2022-05-20T22:15:29","slug":"traslados-a-pie-clave-para-localidades-sostenibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/alcaldes-de-mexico\/traslados-a-pie-clave-para-localidades-sostenibles\/","title":{"rendered":"Traslados a pie, clave para localidades sostenibles"},"content":{"rendered":"\n\n\n[et_pb_section fb_built=\"1\" _builder_version=\"4.4.2\" width=\"100%\" width_tablet=\"\" width_phone=\"100%\" width_last_edited=\"on|phone\" max_width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"||56px|||\" border_color_all=\"#e9ebdd\"][et_pb_row _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_code _builder_version=\"4.4.2\"]<script type=\"text\/javascript\"><!-- [et_pb_line_break_holder] 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cortos permite la evoluci\u00f3n hacia espacios urbanos \u00f3ptimos para caminar\n\n\n\n<\/h2>\n&nbsp;[\/et_pb_text][et_pb_image src=\"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/cuartoscuro_796239_impreso-GRACIELA-LO\u0301PEZ-CUARTOSCURO.png\" align=\"center\" _builder_version=\"4.4.2\" module_alignment=\"center\" hover_enabled=\"0\"][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"22px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" z_index=\"57\" width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0px||||false|false\" custom_padding=\"0px||0px|||\" hover_enabled=\"0\" text_font_size_tablet=\"\" 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Es decir, obra p\u00fablica que integre al Metro, autobuses, Metrob\u00fas, taxis, veh\u00edculos particulares y a los ciudadanos que se mueven a pie.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">De acuerdo con la Asociaci\u00f3n Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), la demanda del transporte p\u00fablico se contrajo 80 por ciento debido a la pandemia de Covid-19. Por ello, es necesario cambiar las perspectivas que se tienen acerca de c\u00f3mo se mueve la poblaci\u00f3n en las ciudades.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">El estudio Ciudades M\u00e1s Seguras Mediante el Dise\u00f1o 1.0, publicado por el World Resources Institute (WRI), informa que en las ciudades m\u00e1s compactas y conectadas se reduce la necesidad de autom\u00f3viles y se fomentan desplazamientos m\u00e1s cortos para transitar las urbes caminando. Tambi\u00e9n, menciona que un estudio en Estados Unidos encontr\u00f3 que la expansi\u00f3n urbana \u2014que genera zonas con menor densidad de poblaci\u00f3n, cuadras largas y escasa conectividad entre v\u00edas\u2014 est\u00e1 directamente relacionada con las muertes a causa del tr\u00e1nsito y las muertes de peatones. \u201cPor cada cambio de 1 por ciento hacia una configuraci\u00f3n urbana m\u00e1s compacta y conectada, la tasa de mortalidad para todos los modos de transporte disminuye 1.49 por ciento y para los peatones se reduce de 1.47 a 3.56 por ciento\u201d, cita la WRI.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Adem\u00e1s, la seguridad del ciudadano a pie debe ser prioritaria en la infraestructura de las urbes. Al respecto, el documento de la WRI indica que la semaforizaci\u00f3n debe implementarse con prioridad peatonal. Deben colocarse sem\u00e1foros que dan luz verde a los peatones unos segundos antes de permitir el tr\u00e1nsito automotor en la misma direcci\u00f3n. Al aumentar la visibilidad de los peatones se evitan conflictos entre \u00e9stos y veh\u00edculos que giran a la derecha.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Asimismo, se\u00f1ala el documento, las autoridades deben conocer el concepto de usuarios vulnerables de la v\u00eda, utilizado para agrupar a usuarios con altas tasas de lesiones o muerte, principalmente peatones, ciclistas y motociclistas. La vulnerabilidad se define de varias maneras, por el nivel de protecci\u00f3n en la v\u00eda o por las capacidades del usuario, por ejemplo, j\u00f3venes o personas de la tercera edad.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>LOS GRANDES RETOS Y C\u00d3MO SORTEARLOS<\/strong><br \/> Sobre el tema, Aime\u00e9 Aguilar, L\u00edder del equipo de Mitigaci\u00f3n del Cambio Clim\u00e1tico en el Directorado de Medio Ambiente de la Organizaci\u00f3n para la Cooperaci\u00f3n y el Desarrollo Econ\u00f3micos (OCDE), explica que gran parte de los cambios que se buscan para la nueva normalidad, espec\u00edficamente incentivar la movilidad a pie, radica en buscar soluciones a nivel de los sistemas y no de las partes. \u201cTenemos que entender bien que nuestros sistemas de transporte urbano est\u00e1n orientados al autom\u00f3vil, pensados alrededor de la movilidad y no de la accesibilidad\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Es decir, explica, se caracterizan por din\u00e1micas que vuelven al autom\u00f3vil el modo m\u00e1s atractivo de manera sistem\u00e1tica, lo cual, a decir de la entrevistada, quiere decir que detr\u00e1s de la dependencia al coche est\u00e1n el tr\u00e1fico inducido, la expansi\u00f3n de la mancha urbana con baja densidad y la erosi\u00f3n sistem\u00e1tica de modos sustentables, en este caso, la caminata, que termina siendo poco competitiva en un sistema en el que, justamente, reitera, debido al enfoque en la movilidad y no en la accesibilidad, la importancia de crear proximidad ha sido ignorada, y hay una cantidad creciente de viajes de larga distancia.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\u201cLa infraestructura para incentivar la caminata en las ciudades es solo una parte de la soluci\u00f3n. El trabajo que estamos haciendo en la OCDE propone ya no pensar en mejoras al sistema actual, sino enfocarse en redise\u00f1ar los sistemas de transporte, a trav\u00e9s de una visi\u00f3n sist\u00e9mica alineada a las agendas de equidad y salud. Debemos crear sistemas en los que haya una mayor cantidad de viajes cortos, con espacios dise\u00f1ados en los que la opci\u00f3n m\u00e1s competitiva para moverse sea la sustentable. Reducir la movilidad e incrementar la proximidad es la clave\u201d, puntualiza Aime\u00e9 Aguilar.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">En ello coincide Ricardo Fern\u00e1ndez, Director de Investigaci\u00f3n Urbana Aplicada del Gobierno de Jalisco, quien comenta que la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n en M\u00e9xico camina, pese a las condiciones adversas, por lo que el asunto a resolver ser\u00eda c\u00f3mo hacer caminar a la gente que no lo hace.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">\u201cDeber\u00edamos transitar hacia espacios peatonales para m\u00e1s personas, ya que las banquetas de varias ciudades son muy angostas. Los m\u00ednimos que se manejan en los reglamentos son insuficientes, necesitamos pensar en redise\u00f1ar las banquetas, que sean no solo m\u00e1s grandes, sino tambi\u00e9n con espacios techados e ideales para el tr\u00e1nsito a pie\u201d, se\u00f1ala el funcionario.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\"1_2,1_2\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_column type=\"1_2\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"22px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" z_index=\"57\" width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0px||||false|false\" custom_padding=\"0px||0px|||\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_font_size_tablet=\"33px\" header_font_size_phone=\"35px\" header_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_2_font_size_tablet=\"\" header_2_font_size_phone=\"\" header_2_font_size_last_edited=\"on|desktop\"]<p style=\"text-align: left;\">Asimismo, agrega, deben cambiar los reglamentos que permiten inmobiliarios rodeados de estacionamientos y que no son \u00f3ptimos para caminar. \u201cDebe impulsarse el cambio de viajes motorizados por viajes caminando\u201d, sostiene.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>MEJOR REGULACI\u00d3N<\/strong><br \/> Para finalizar, el entrevistado a\u00f1ade que uno de los grandes problemas, en materia de movilidad, es la gran cantidad de muertes viales.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Seg\u00fan datos del Instituto Nacional de Salud P\u00fablica (INSP), refiere, M\u00e9xico ocupa el s\u00e9ptimo lugar a nivel mundial y el tercero en Latinoam\u00e9rica en muertes viales. \u201cExiste esta discusi\u00f3n en el Congreso sobre la Ley General de Seguridad Vial, ya que es muy diferente, de municipio a municipio, c\u00f3mo se trata la seguridad vial. Esta ley es una gran oportunidad para homologar esta visi\u00f3n de cosas fundamentales, como hasta d\u00f3nde llega la responsabilidad del peat\u00f3n en hechos viales o mejor regulaci\u00f3n de los l\u00edmites de velocidad. Despu\u00e9s, el gran reto ser\u00e1 llevar esta ley para cambiar reglamentos municipales\u201d, concluye.<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\"1_2\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_image src=\"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/18-19-tabla1.gif\" _builder_version=\"4.4.2\" hover_enabled=\"0\"][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Expediente Abierto\u25baMovilidad Traslados a pie, clave para localidades sostenibles &nbsp; Redise\u00f1ar los espacios urbanos para restarle preponderancia a los autom\u00f3viles y generar ciudades m\u00e1s compactas de traslados cortos permite la evoluci\u00f3n hacia espacios urbanos \u00f3ptimos para caminar &nbsp;\u25baPor Luis Alberto Hern\u00e1ndez FOTO: GRACIELA L\u00d3PEZ \/CUARTOSCURO Debido a la concentraci\u00f3n de actividades en los espacios urbanos, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":10248,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"1080","footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-10245","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alcaldes-de-mexico"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10245"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10245\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10251,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10245\/revisions\/10251"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}