Estad\u00edsticas de 2017 de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT), respecto a accidentes de tr\u00e1nsito, reportaron que a nivel nacional se suscitaron 12 mil 553 percances viales, entre los cuales hubo 11 mil 163 heridos y 3,371 decesos, para un total de 14 mil 534 involucrados directos.<\/p>\n
Si se contempla un panorama contextual, el escenario es desalentador: en 2015 existi\u00f3 un promedio de 30 decesos diarios, que aument\u00f3 a 32 en 2016 y se elev\u00f3 a 33 en 2017.<\/p>\n
Los estados que encabezan la tasa de accidentes automovil\u00edsticos son: Jalisco (2,484), Puebla (2,268), Ciudad de M\u00e9xico (2,048), Estado de M\u00e9xico (1,882), Guanajuato (1,865) y Sinaloa (1,824). Estos datos hablan de una tendencia incremental, con un acumulado de 11 mil 680 decesos, que seg\u00fan el Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi) (2017) y la SCT (2017) se atribuyen a:<\/p>\n
Datos de la SCT indican que el uso del m\u00f3vil es el mayor distractor, seguido del exceso de velocidad, conducir en estado inconveniente y no usar el cintur\u00f3n de seguridad. Si bien parece evidente que el mayor causante es el mismo conductor, debido a distracciones e imprudencia, tambi\u00e9n es necesario repensar un poco el panorama, veamos porqu\u00e9.<\/p>\n
Cuando autopistas, carreteras, avenidas y calles carecen de una adecuada planeaci\u00f3n tambi\u00e9n se fomenta el aumento de accidentes, por ejemplo, al no tener un alumbrado la visibilidad de conductores se afecta en las noches. Si a esto se le suman los constantes baches y la falta de se\u00f1alamientos es inevitable que un accidente suceda.<\/p>\n
Los pasos a desnivel se construyen con piezas prefabricadas que no siempre se acoplan dejando huecos o bordos que en temporada de lluvias se convierten en baches, incluso son comunes las curvas sin peraltes.<\/p>\n
En comunidades y municipios en desarrollo es com\u00fan que se construyan calles y vialidades sin drenaje que en el largo plazo equivalen a un doble gasto, la construcci\u00f3n debe retirarse para colocar el alcantarillado o en ciudades de relevancia, la saturaci\u00f3n y falta de mantenimiento del mismo propicia inundaciones.<\/p>\n
Lo anterior significa que una persona, por conducir en una v\u00eda ya tiene 20 por ciento de posibilidades de accidentarse, hecho que se incrementa si esto ocurre en la noche. Lo m\u00e1s cr\u00edtico es que no se debe a una distracci\u00f3n como lo hacen ver las estad\u00edsticas oficiales, es por una inadecuada planificaci\u00f3n y elaboraci\u00f3n de la vialidad.<\/p>\n
La educaci\u00f3n vial es necesaria, pero no suficiente para disminuir los accidentes de tr\u00e1nsito, se requieren otras acciones, como modernizar el mobiliario urbano y dotar con \u00e9ste a las v\u00edas carentes del mismo; crear un inventario de avenidas, calles y banquetas que describa la infraestructura y sus insuficiencias; as\u00ed como diagnosticar los requerimientos de peatones para conocer las necesidades, perspectivas y problem\u00e1ticas viales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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