{"id":15020,"date":"2017-02-01T10:06:31","date_gmt":"2017-02-01T10:06:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/sin-categoria\/soluciones-a-pequena-escala-en-transporte-necesarias\/"},"modified":"2022-04-12T21:08:58","modified_gmt":"2022-04-12T21:08:58","slug":"soluciones-a-pequena-escala-en-transporte-necesarias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/febrero-2017\/soluciones-a-pequena-escala-en-transporte-necesarias\/","title":{"rendered":"Soluciones a peque\u00f1a escala en transporte: necesarias"},"content":{"rendered":"

Los expertos sugieren poner en marcha estrategias de movilidad en ciudades de menor tama\u00f1o, que de ser exitosas, podr\u00edan replicarse en urbes m\u00e1s grandes<\/strong><\/p>\n

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FOTO: GABRIELA P\u00c9REZ MONTIEL \/ CUARTOSCURO<\/p><\/div>\n

Trasladarse puede ser una gran experiencia por el disfrute del camino y los paisajes; sin embargo, en ciudades de M\u00e9xico la experiencia se puede transformar en una pesadilla con transporte p\u00fablico caro, inc\u00f3modo, inseguro, contaminante y poco eficiente.<\/p>\n

Hoy d\u00eda, el desarrollo tecnol\u00f3gico permite contar con sistemas de transporte p\u00fablico eficiente, seguro, c\u00f3modo, accesible, interconectado y amable con el ambiente, pero a\u00fan se tienen que sortear algunos retos, como disponer de suficientes recursos para su adopci\u00f3n, infraestructura adecuada, as\u00ed como transformaciones en el entorno culturales y pol\u00edtico.<\/p>\n

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FOTO: GABRIELA P\u00c9REZ MONTIEL \/ CUARTOSCURO<\/p><\/div>\n

Superar esos desaf\u00edos se vuelve casi urgente si se considera que hacia 2050, 70 por ciento de la poblaci\u00f3n mundial se concentrar\u00e1 en ciudades.<\/p>\n

El director del Instituto de Energ\u00edas Renovables de la Universidad Nacional Aut\u00f3noma de M\u00e9xico (UNAM), Antonio del R\u00edo Portilla, se\u00f1ala a Alcaldes de M\u00e9xico que en el territorio nacional se ha privilegiado el transporte individual, especialmente de veh\u00edculos, en un esquema similar al de Estados Unidos, mientras que en Europa se desaslienta el transporte privado y se fomenta el p\u00fablico.<\/p>\n

ABANICO AMPLIO<\/strong><\/p>\n

Aunque la Ciudad de M\u00e9xico y algunas urbes de otros estados avanzan en la adopoci\u00f3n de sistemas eficientes de transporte p\u00fablico como el Metro, autobuses de tr\u00e1nsito r\u00e1pido (BRT por sus siglas en ingl\u00e9s), tren suburbano, tren ligero, autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, as\u00ed como transporte individual como las motocicletas el\u00e9ctricas y bicicletas convencionales y el\u00e9ctricas, los problemas de movilidad prevalecen.<\/p>\n

Hoy d\u00eda existen empresas que ofrecen tecnolog\u00edas eficientes y sostenibles que se adaptan a las caracter\u00edsticas geogr\u00e1ficas, sociales y econ\u00f3micas de cada pa\u00eds, estado o localidad.<\/p>\n

El Metro es quiz\u00e1 uno de los sistemas de transporte m\u00e1s eficientes y seguros, pero tambi\u00e9n destaca el tren. De acuerdo con la firma francesa Alstom, el tren \u201ces una de las modalidades de transporte que presenta una mayor eficiencia energ\u00e9tica\u201d ya que consume 2.2 por ciento de la energ\u00eda final del transporte y es el responsable de 3.3 por ciento de las emisiones de di\u00f3xido de carbono en el transporte.<\/p>\n

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Od\u00f3n de Buen Rodr\u00edguez.
FOTO: ROSAL\u00cdA MORALES<\/p><\/div>\n

Los trenes urbanos, suburbanos, de alta velocidad, totalmente el\u00e9ctricos; de uno o dos pisos, con sistema de frenado el\u00e9ctrico; los de sistemas tranviarios, elevados o a nivel de piso, son s\u00f3lo algunas versiones de ese sistema de transporte, pero lo importante es que son considerados como una opci\u00f3n m\u00e1s limpia en comparaci\u00f3n con autos y autobuses que operan con combustibles f\u00f3siles como la gasolina y el di\u00e9sel.<\/p>\n

Del R\u00edo sostiene que el transporte nuevo debe ser el\u00e9ctrico porque en estos momentos puede parecer que esa opci\u00f3n es menos econ\u00f3mica, pero si se le agregan los costos ocultos (por da\u00f1os a la salud y al ambiente) del transporte basado en combustibles f\u00f3siles, resulta que el impulsado por electricidad es m\u00e1s rentable en el largo plazo.<\/p>\n

El costo de la movilidad el\u00e9ctrica es m\u00e1s barato por kil\u00f3metro recorrido en comparaci\u00f3n con un auto de combusti\u00f3n interna porque en la segunda opci\u00f3n se gasta m\u00e1s en mantenimiento, \u201cpero en la mayor\u00eda de las decisiones gubernamentales impera el costo inicial m\u00e1s que el de operaci\u00f3n y el ciclo de vida\u201d, lamenta el especialista.<\/p>\n

Pero no s\u00f3lo el tema econ\u00f3mico ha sido una barrera para el crecimiento exponencial de esas opciones de transporte sustentable. Las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no son suficientes cuando se trata de grandes distancias y no hay suficientes electrolineras porque no hay parque vehicular y lo mismo ocurre para los transportes a gas LP y natural.<\/p>\n

Al respecto, el director de la Comisi\u00f3n Nacional para el Uso Eficiente de la Energ\u00eda (Conuee), Od\u00f3n de Buen Rodr\u00edguez, comenta que el modelo de negocios para veh\u00edculos que usan gas natural es tener una flotilla y un lugar donde los autos carguen el combustible. De ah\u00ed que el crecimiento de esa opci\u00f3n avance lentamente.<\/p>\n

En el caso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, considera que si se generaliza el uso de ese transporte se debe garantizar el dise\u00f1o de redes el\u00e9ctricas que permitan contar con energ\u00eda en los centros de consumo; pero tambi\u00e9n est\u00e1 la posibilidad de que las casas funcionen como prosumers, es decir, como productoras de su propia energ\u00eda con paneles solares que permitan abastecer a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y como consumidoras.<\/p>\n

Del sistema BRT, conocido como Metrob\u00fas, el funcionario refiere que es necesario crear un sistema inteligente que ofrezca rutas m\u00e1s seguras, \u00e1giles, econ\u00f3micas y sostenibles.<\/p>\n

De la red de bicicletas que opera en la Ciudad de M\u00e9xico y otras ciudades del pa\u00eds, De Buen Rodr\u00edguez destaca que las nuevas reglas para el uso de casco y luces por la noche para evitar accidentes promover\u00e1n la seguridad, aunque se debe avanzar en el desarrollo de infraestructura para biciestacionamientos.<\/p>\n

SOLUCIONES ADECUADAS<\/strong><\/p>\n

Por otra parte, Del R\u00edo Portilla admite que una de las urbes m\u00e1s activas en la transici\u00f3n hacia el transporte sostenible es la Ciudad de M\u00e9xico, ya que cuenta con Metro, redes de Metrob\u00fas, taxis el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, as\u00ed como autobuses h\u00edbridos, l\u00edneas de troleb\u00fas y el sistema de bicicletas en renta denominado Ecobici.<\/p>\n

Sin embargo, critica que la mayor\u00eda de los esfuerzos en ese tema se concentren en la capital. \u201cHay 80 millones de personas que vivimos fuera de la CDMX y tenemos que resolver el problema para ellos con transporte de calidad que no emita gases de efecto invernadero.\u201d<\/p>\n

Tenemos que entender, agrega, que la soluci\u00f3n en M\u00e9xico es m\u00e1s grande y que debemos empezar a aprender en ciudades m\u00e1s peque\u00f1as con soluciones que inicien a peque\u00f1a escala para despu\u00e9s trasladarlas a ciudades como la capital del pa\u00eds, donde los problemas son m\u00e1s complejos.<\/p>\n

En San Miguel de Allende, Guanajuato, por ejemplo, la opci\u00f3n ni siquiera son los autos el\u00e9ctricos porque las calles son tan estrechas que es m\u00e1s viable usar motos o bicicletas el\u00e9ctricas, agrega.<\/p>\n

MOVILIDAD INTELIGENTE<\/strong><\/p>\n

La inseguridad tambi\u00e9n es un factor que inhibe el uso del transporte p\u00fablico. La encuesta m\u00e1s reciente de movilidad urbana que realiz\u00f3 el Centro de Estudios Sociales y de Opini\u00f3n P\u00fablica (CESOP) arroj\u00f3 que 53 por ciento de los consultados se siente inseguro o muy inseguro al utilizar autobuses, microbuses y taxis como medios de transporte.<\/p>\n

De acuerdo con dicha encuesta, 48 por ciento de los consultados se\u00f1al\u00f3 que hay muchos problemas de tr\u00e1fico en su ciudad y cuatro de cada 10 dijeron que hay mucha contaminaci\u00f3n en el aire de su urbe.<\/p>\n

Aunque el transporte es suficiente, no es eficiente. Ocho de cada 10 encuestados aseguraron que cerca de su casa hay alguna ruta de transporte p\u00fablico que le permite hacer sus actividades diarias, pero 53 por ciento se\u00f1al\u00f3 que no hay informaci\u00f3n suficiente de las rutas y los horarios.<\/p>\n

Para ello, Od\u00f3n de Buen considera que se debe establecer un sistema compartido de informaci\u00f3n que se concentre en una aplicaci\u00f3n digital m\u00f3vil para que los usuarios encuentren la ruta \u00f3ptima para trasladarse a un punto.<\/p>\n

\u201cEn M\u00e9xico podemos integrarnos relativamente pronto, pero se requiere el liderazgo de los alcaldes para constituir un modelo integrado donde compartan informaci\u00f3n y participen de manera coordinada\u201d, considera De Buen Rodr\u00edguez. No obstante, el director del Instituto de Investigaciones de Energ\u00eda Renovable considera que no es factible transformar todo el transporte en tres a\u00f1os pero s\u00ed podr\u00eda ocurrir ese cambio en un plazo de 10 a 15 a\u00f1os.<\/p>\n

Con base en cifras de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), para mejorar sustancialmente el transporte p\u00fablico en M\u00e9xico se requiere una inversi\u00f3n de casi 88 mil millones de d\u00f3lares (mdd).<\/p>\n

Acelerar la transici\u00f3n hacia un transporte sostenible es fundamental no s\u00f3lo porque cada vez se encarecen m\u00e1s los combustibles de origen f\u00f3sil, aumentan los congestionamientos viales y se elevan los niveles de emisiones contaminantes, sino tambi\u00e9n porque se debe reconocer la movilidad como un derecho humano fundamental.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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