{"id":15329,"date":"2017-09-07T12:21:38","date_gmt":"2017-09-07T12:21:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/sin-categoria\/urge-infraestructura-incluyente\/"},"modified":"2022-03-15T19:12:31","modified_gmt":"2022-03-15T19:12:31","slug":"urge-infraestructura-incluyente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/septiembre-2017\/urge-infraestructura-incluyente\/","title":{"rendered":"Urge infraestructura incluyente"},"content":{"rendered":"
\n

La movilidad representa uno de los principales desaf\u00edos en las urbes del pa\u00eds, por lo cual expertos comparten medidas necesarias para mejorarla, incluyendo casos de \u00e9xito con la posibilidad de replicar en M\u00e9xico<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"\"

FOTO: DREAMSTIME<\/p><\/div>\n

En la construcci\u00f3n de ciudades inteligentes y con visi\u00f3n de futuro no deber\u00eda faltar la infraestructura incluyente, es decir, la que sirva para la movilidad de personas con capacidades diferentes. Si no hay accesibilidad para toda la poblaci\u00f3n, incluido este segmento, no se pueden ejercer derechos como educaci\u00f3n, salud o cultura.<\/p>\n

\u201c<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Esta asignatura sigue pendiente. Hay un gran atraso en el tema\u201d, as\u00ed lo reconocieron Laura Bermejo, directora General de Libre Acceso, agrupaci\u00f3n compuesta por personas con y sin discapacidad; y Sa\u00fal Alveano, gerente de Seguridad Vial del World Resources Institute M\u00e9xico (WRI M\u00e9xico), organizaci\u00f3n que trabaja en temas de ciudad, clima, bosques y energ\u00eda.<\/p>\n

Este \u00faltimo admite que apenas van atendiendo estos temas. Lo que encontramos en las \u00e1reas urbanas \u2014comenta el especialista en planeaci\u00f3n, implementaci\u00f3n y evaluaci\u00f3n de sistemas de transporte\u2014 son rampas en los puntos donde est\u00e1n las intersecciones, algunas gu\u00edas t\u00e1ctiles en accesos al Metro, el Tren Ligero y el sistema RTP, como el Metrob\u00fas de la Ciudad de M\u00e9xico, el Macrob\u00fas en Guadalajara y el Optib\u00fas en Le\u00f3n; o bien algunos sem\u00e1foros con apoyos auditivos para las personas con debilidad visual.<\/p>\n

Sin embargo, esto \u201clo podemos encontrar en zonas muy espec\u00edficas, sobre todo donde se acumula una gran cantidad de personas. Lo que observamos es una tendencia al incremento en este tipo de infraestructura. Los municipios atienden cada vez m\u00e1s esa problem\u00e1tica, sobre todo porque ha habido un activismo, principalmente por parte de agrupaciones civiles, en torno a las dificultades que afrontan los peatones\u201d, explica el experto, quien ha participado en proyectos para mejorar la infraestructura de 12 ciudades en Latinoam\u00e9rica y \u00c1frica.<\/p>\n

\"\"

FOTO: MOIS\u00c9S PABLO \/CUARTOSCURO<\/p><\/div>\n

Alveano puntualiza que hay ciudades con zonas en las que se ha invertido mucho en la peatonalizaci\u00f3n y con esto se ha apoyado para que la accesibilidad para las personas con discapacidad sea mayor. Un ejemplo de ello es Le\u00f3n, Guanajuato.<\/p>\n

Al respecto, Laura Bermejo destaca que en las urbes mexicanas la mayor\u00eda de los sistemas de transporte no est\u00e1n planeados para quienes tienen discapacidad, pero tampoco las dem\u00e1s instalaciones, es decir, hospitales, oficinas gubernamentales, restaurantes o los edificios habitacionales. \u201cNo hay espacios accesibles y, si los hay, en general son para atender la discapacidad motriz: rampas, sanitarios accesibles, elevadores\u201d, subraya.<\/p>\n

La tambi\u00e9n vicepresidenta de Libre Acceso considera que hay carencias para otro tipo de poblaci\u00f3n con discapacidad; por ejemplo, quienes tienen limitaciones de tipo intelectual. \u201cAdem\u00e1s, el apoyo deber\u00eda ser tambi\u00e9n para los que por alguna raz\u00f3n tienen su movilidad reducida o limitada, como las embarazadas o los ancianos\u201d, asegura la entrevistada.<\/p>\n

VIAJES INCOMPLETOS<\/strong><\/p>\n

El tema \u2014expresa Alveano\u2014 es que esta infraestructura se concentra en zonas espec\u00edficas y si nos salimos de ellas la movilidad se interrumpe. Hay que considerar que \u201cel viaje se da de puerta a puerta, es decir, desde mi casa hasta el lugar del destino. Y ah\u00ed nos damos cuenta de que no podemos hacerlo completo, porque el transporte p\u00fablico no est\u00e1 equipado, en muchas ocasiones, para transportar al segmento de poblaci\u00f3n al que nos estamos refiriendo\u201d.<\/p>\n

Ello obliga a que estas personas se vean en la necesidad de tomar un taxi para moverse o pedir apoyo a un familiar para que los lleve en veh\u00edculo particular, se\u00f1ala Alveano.<\/p>\n

Aunque algunas ciudades, como la capital del pa\u00eds, han colocado elevadores para tener acceso al Metro o al Tren Ligero, y Guadalajara, as\u00ed como Monterrey, han invertido recursos en este rubro para tener ambos tipos de transporte, vemos que el viaje se ve interrumpido una vez que la persona sale del elevador. \u201c\u00bfQu\u00e9 va a hacer un usuario si las intersecciones no cuentan con rampas, o cuentan con ellas pero tienen una pendiente que en muchas ocasiones no es la adecuada porque a quien la construy\u00f3 no se le dieron las indicaciones sobre la inclinaci\u00f3n que debe tener la rampa?\u201d, reflexiona el directivo de WRI M\u00e9xico<\/p>\n

\"\"

Laura Bermejo.
FOTO: ROSAL\u00cdA MORALES<\/p><\/div>\n

O bien \u2014advierte por su parte Laura Bermejo\u2014 qu\u00e9 puede hacer una persona que debe subir a una combi o a un pesero si estas unidades no cuentan con adaptaciones. Y en los casos en que s\u00ed las tienen, \u00e9stas existen de manera seccionada, es decir, \u201cte subes en un lugar, pero m\u00e1s adelante ya no est\u00e1 la cadena de accesibilidad. Se puede tener lo m\u00e1s b\u00e1sico, que es una rampa, pero en el cruce de enfrente, para pasar por la zona de la bah\u00eda peatonal el mayor inconveniente es que cruzas y ya no encuentras la rampa\u201d, se\u00f1ala Bermejo.<\/p>\n

Todo ello deriva en que una persona con discapacidad no se pueda mover de forma aut\u00f3noma, coinciden los entrevistados.<\/p>\n

Lo que busca Libre Acceso \u2014enfatiza la vicepresidenta de esta agrupaci\u00f3n\u2014 es que cuando se construyan instalaciones de cualquier tipo, no s\u00f3lo rampas o elevadores, se planeen en un dise\u00f1o universal para que todos las utilicen.<\/p>\n

\u201cSi una persona en silla de ruedas llega a un edificio p\u00fablico cualquiera, debe poder entrar en forma independiente, sin ayuda. Sin embargo, lo que ocurre es que, en el mejor de los casos, quiz\u00e1 en la planta baja haya una rampa, pero luego \u00bfqu\u00e9 sigue? \u00bfLa persona en cuesti\u00f3n podr\u00e1 hacer uso de todos los servicios, desplazarse de manera independiente o llegar a los servicios principales de ese inmueble sin que la tengan que cargar o apoyar de alguna manera?<\/p>\n

\u201cLo que buscan las personas con alguna discapacidad es poder hacer uso de las instalaciones sin depender de un tercero para ocupar el servicio, la informaci\u00f3n, las comunicaciones o el transporte\u201d, dice.<\/p>\n

S\u00cd HAY NORMATIVIDAD<\/strong><\/p>\n

Un problema central es que la gente no conoce la normatividad y no se aplican las sanciones. \u201cSi se construye un inmueble que no cumpla con los elementos de accesibilidad o protecci\u00f3n civil, se le puede clausurar, quitar la licencia o aplicar una sanci\u00f3n temporal, pero esto no ocurre aun cuando cubra lo m\u00e1s b\u00e1sico, como pavimentos t\u00e1ctiles en piso para discapacitados visuales, rampas, elevadores o detalles tan sencillos o importantes como la carta del men\u00fa de un restaurante en sistema Braille\u201d, recalca la entrevistada.<\/p>\n

\"\"

Sa\u00fal Alveano.
FOTO: CORTES\u00cdA DE WRI M\u00c9XICO<\/p><\/div>\n

EJEMPLO A SEGUIR<\/strong><\/p>\n

Alveano reconoce que hay ciudades que son un referente, y cita a Madrid, donde existe un sistema integral de transporte, pensado en brindar opciones para que cualquier persona, no importando su capacidad motora, se traslade sin problema de un lugar a otro.<\/p>\n

Ah\u00ed generaron normativas a nivel municipal enfocadas en que el equipamiento urbano cuente con las especificaciones necesarias para que una persona de forma aut\u00f3noma se mueva por la ciudad, y eso lo vincularon al sistema de transporte, de tal manera que quien aborda el Metro puede tomar un elevador y llegar a su destino sin ayuda de nadie, utilizando el transporte p\u00fablico.<\/p>\n

En Madrid, todas las unidades tienen acceso a nivel banqueta, lo que les permite a los usuarios evitar subir un escal\u00f3n para acceder al transporte p\u00fablico, subraya Alveano<\/p>\n

As\u00ed, el acceso de todos a la ciudad es un tema que comienza a estar cada vez m\u00e1s presente en las agendas de los gobiernos locales, pues es un concepto estrechamente ligado no s\u00f3lo a la movilidad, sino a la productividad y a la calidad de vida de quienes habitan las urbes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La movilidad representa uno de los principales desaf\u00edos en las urbes del pa\u00eds, por lo cual expertos comparten medidas necesarias para mejorarla, incluyendo casos de \u00e9xito con la posibilidad de replicar en M\u00e9xico<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15330,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[886,884],"tags":[258,71,123,898],"class_list":["post-15329","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-8to-aniversario","category-septiembre-2017","tag-infraestructura","tag-inversion","tag-movilidad","tag-wri-mexico"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15329","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15329"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15329\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19049,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15329\/revisions\/19049"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15330"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15329"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15329"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15329"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}