{"id":15612,"date":"2016-02-01T07:59:53","date_gmt":"2016-02-01T07:59:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/sin-categoria\/atencion-medica-eficaz-en-bici\/"},"modified":"2022-05-18T21:02:59","modified_gmt":"2022-05-18T21:02:59","slug":"atencion-medica-eficaz-en-bici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/tips-de-gestion\/atencion-medica-eficaz-en-bici\/","title":{"rendered":"Atenci\u00f3n m\u00e9dica eficaz, en bici"},"content":{"rendered":"
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Las unidades pueden transportar hasta 15 kilos de equipo para atender emergencias en zonas que, por sus caracter\u00edsticas geogr\u00e1ficas, son de dif\u00edcil acceso<\/p>\n<\/blockquote>\n

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FOTO: DREAMSTIME<\/p><\/div>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, la bicicleta se convirti\u00f3 en un medio de transporte cuyo uso ha ido en aumento en las grandes ciudades; en buena medida, su fama se relaciona con las bondades de este medio en traslados de corta y media distancia como alternativa a los graves problemas ocasionados por la congesti\u00f3n vehicular. Sin embargo, existe un importante abanico de posibilidades para aprovechar mejor este medio de transporte.<\/p>\n

Josafat Mart\u00ednez, director de Grupos Operativos de la Federaci\u00f3n Nacional de Ciclistas Urbanos (FNCU), destaca que la bicicleta es un veh\u00edculo que no s\u00f3lo ha demostrado su efectividad como medio de transporte, sino como una herramienta \u00fatil para los servicios de emergencia, as\u00ed como para los cuerpos de seguridad.<\/p>\n

\u201cExisten los llamados 10 minutos de oro, que son los que siguen a una emergencia, sea un accidente, una ri\u00f1a o un problema de salud, y que son importantes para salvar una vida. La bicicleta ha permitido tener un mejor tiempo de reacci\u00f3n para atender a un ciudadano dentro de esos primeros 10 minutos\u201d, expone.<\/p>\n

Los grupos de param\u00e9dicos y bicipolic\u00edas son equipados con bicicletas de alta calidad que soportan el uso rudo que se requiere en las zonas urbanas. Cuando se trata de brindar m\u00e9dica, cada veh\u00edculo se equipa con los elementos necesarios para ofrecer primeros auxilios y cuentan, adem\u00e1s, con un desfibrilador. Estas caracter\u00edsticas les permiten a los param\u00e9dicos brindar mejor en un menor tiempo de respuesta, lo que incrementa las posibilidades de supervivencia de quien requiere el auxilio.<\/p>\n

ENTRE FERIAS Y DESFILES<\/strong><\/p>\n

En las zonas urbanas, as\u00ed como en lugares donde hay grandes concentraciones de personas por eventos deportivos, conciertos, desfiles y otros tipos de convocatorias, el modelo de bicipolic\u00edas y param\u00e9dicos ha resultado ser el m\u00e1s conveniente por su facilidad de acceso entre las multitudes.<\/p>\n

\u201cDurante la Feria de San Marcos, en Aguascalientes, la zona se cubre con elementos en bicicleta. En cada veh\u00edculo, los param\u00e9dicos transportan hasta 15 kilos de equipo, para una persona cargar este peso a pie ser\u00eda muy dif\u00edcil. El uso de la bicicleta facilita que lleguen a lugares en los cuales el acceso con veh\u00edculos motorizados es muy complicado. En los tres a\u00f1os en los que ha operado este modelo, se atendieron dos terceras partes de los servicios requeridos en el centro de la ciudad de Aguascalientes\u201d, destaca Josafat Mart\u00ednez.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se han registrado ahorros significativos al evitar la movilizaci\u00f3n de unidades motorizadas para atender llamados que no ameritaban traslados a alg\u00fan hospital.<\/p>\n

\u201cEl precio de una unidad motorizada ronda los 600 mil pesos, mientras que equipar una bicicleta con lo necesario para atender una emergencia tiene un costo que va de 10 a 15 mil pesos, en caso de equiparlas con desfibrilador el costo asciende a 25 mil pesos\u201d, refiere el director de los grupos operativos. La utilidad de este tipo de servicios en zonas donde el acceso de veh\u00edculos motorizados es dif\u00edcil, consiste en la facilidad de maniobra y flexibilidad para operar en diferentes tipos de terreno, ventajas que reducen el tiempo de respuesta.<\/p>\n

Josafat Mart\u00ednez comenta que han existido diferentes versiones de este programa en distintas zonas del pa\u00eds, sin embargo, no han prosperado por la falta de inter\u00e9s de los gobiernos para equipar a estos grupos operativos de manera adecuada o para darle seguimiento al programa.<\/p>\n

\u201cEs importante que los gobiernos locales dejen de ver a la bicicleta como un medio de transporte menor o como un juguete, y que empiecen a tomar en serio esta herramienta que facilita el trabajo de polic\u00edas y param\u00e9dicos. Se les tiene que dotar de equipamiento necesario y los uniformes deben responder a las necesidades que presenta este tipo de transporte. Asimismo, es importante brindar el entrenamiento necesario a los elementos\u201d, enfatiza.<\/p>\n

BUEN EJEMPLO<\/strong><\/p>\n

El municipio de Aguascalientes, Aguascalientes, ha puesto en marcha este programa, con capacitaci\u00f3n de personal y entrega del equipo necesario a sus grupos de param\u00e9dicos y tambi\u00e9n de polic\u00edas que operan en el centro del ayuntamiento.<\/p>\n

El comandante Gerardo Brise\u00f1o, jefe de la Unidad Especial de Ciclopolic\u00edas, reconoce que este tipo de veh\u00edculos ha permitido a la corporaci\u00f3n brindar un mejor servicio en la zona Centro, debido a las dificultades que se presentan al tener calles demasiado angostas.<\/p>\n

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\u201cEn materia de vigilancia, por ejemplo, nos permite apoyar al realizar un patrullaje m\u00e1s efectivo, en bicicleta podemos cubrir m\u00e1s terreno que usando elementos a pie, y podemos acceder a las zonas que presentan dificultades de manera m\u00e1s r\u00e1pida que en una unidad motorizada\u201d, explica el comandante.<\/p>\n

Los elementos que hacen uso constante de la bicicleta cuentan con una mejor condici\u00f3n f\u00edsica. Asimismo, este transporte se puede usar como herramienta para el bloqueo de calles, para derribar a un sujeto sin tocarlo y proporciona a los polic\u00edas que las emplean alrededor de 40 cm de altura por encima de la estatura del ciudadano promedio, lo que les da una mejor perspectiva de las zonas que vigilan.<\/p>\n

Actualmente el modelo de ciclopolic\u00edas y param\u00e9dicos que propone la FNCU opera \u00fanicamente en el municipio de Aguascalientes, aunque ya se analiza la posibilidad de implementarlo en la ciudad de La Paz, Baja California Sur, y ya se ha brindado informaci\u00f3n a especialistas argentinos que buscan replicar el modelo en su pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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