El tema del mantenimiento de vialidades, sean o no urbanas, ha cobrado importancia debido al incremento de flujo vehicular y la extensi\u00f3n en superficie de dicha infraestructura. Involucra aspectos t\u00e9cnicos, ecol\u00f3gicos, econ\u00f3micos y sociales. Es un tema que impacta a la poblaci\u00f3n.<\/p>\n
Para abordar el tema, se debe establecer primeramente las etapas a considerar para llegar al producto final que conocemos como vialidad. Estas etapas incluyen los siguientes estudios: a) Tr\u00e1nsito para estimar el volumen de tr\u00e1fico que circular\u00e1 por la vialidad (incluyendo la estimaci\u00f3n del tipo y peso de los veh\u00edculos); b) Mec\u00e1nica de suelos y\/o geot\u00e9cnia para determinar las capacidades de soporte de los estratos de suelo que estar\u00e1n por debajo de la estructura del pavimento; c) Geom\u00e1tica (topograf\u00eda) para definir el trazo horizontal y, sobre todo, los niveles que permitir\u00e1n la salida de las aguas pluviales; d) Hidrolog\u00eda e hidr\u00e1ulica para estimar los vol\u00famenes de agua pluvial que incidir\u00e1n en la vialidad y generar las soluciones apropiadas; e) Estudio de los materiales de la regi\u00f3n que ser\u00e1n empleados en el proceso constructivo; f) Dise\u00f1o de pavimento (r\u00edgido o flexible) as\u00ed como de la estructura del pavimento (base, sub-base, etc.); g) Dise\u00f1o geom\u00e9trico de la vialidad; h) Construcci\u00f3n de la vialidad (con su correspondiente supervisi\u00f3n t\u00e9cnica); i) Mantenimiento de la vialidad.<\/p>\n
Las etapas enlistadas no son exhaustivas ni necesariamente aparecen en orden cronol\u00f3gico.<\/p>\n
Existen m\u00faltiples causas de da\u00f1os en las vialidades, por lo que no es posible se\u00f1alar un patr\u00f3n \u00fanico de reparaci\u00f3n aplicable a todas las zonas geogr\u00e1ficas del pa\u00eds debido a la diversidad de materiales que se emplean en el proceso constructivo en cada zona.<\/p>\n
Una parte importante en la implementaci\u00f3n de soluciones a la problem\u00e1tica del estado f\u00edsico de las vialidades, se encuentra en la estructura de gobierno responsable de dichas vialidades. Me permito sugerir algunas ideas que, si bien parecieran no estar relacionadas directamente con el problema f\u00edsico, son parte importante de su soluci\u00f3n.<\/p>\n
Profesionalizaci\u00f3n del gobierno<\/strong>. En todo gobierno existe la dependencia espec\u00edfica responsable de construir, mantener y operar las vialidades, en general la infraestructura. En dichas dependencias se encuentran profesionistas de muchas disciplinas (arquitectos, contadores, industriales, etc\u00e9tera) y eventualmente ingenieros civiles.<\/p>\n La \u00fanica profesi\u00f3n que en su plan de estudios incluye el conocimiento de maquinaria pesada, estudios de suelos, dise\u00f1o de pavimentos, hidr\u00e1ulica, etc\u00e9tera, es la Ingenier\u00eda Civil. Resulta parad\u00f3jico que sean tan escasos los ingenieros civiles en \u00e1reas donde ning\u00fan otro profesionista puede resolver los problemas, excepto un ingeniero civil. Otros profesionistas pueden aprender la generalidad del tema, pero no poseen el \u201dbackground\u201d que posee un ingeniero civil. Esta profesionalizaci\u00f3n debe empezar por los titulares de las dependencias.<\/p>\n Normativas estatales y municipales<\/strong>. Las normativas de otros pa\u00edses est\u00e1n preparadas para las condiciones de dichos pa\u00edses. Se deben desarrollar reglamentos propios que consideren las variables locales que intervienen: clima, materiales, etc\u00e9tera, por lo que el simple \u201ccopia y pega\u201d debe evitarse dado que conduce a adoptar soluciones aplicables a otras regiones. Una vez que se tengan dichos reglamentos, debe exigirse su cumplimiento y sancionar severamente a quienes no lo cumplan.<\/p>\n Profesionales profesionistas<\/strong>. Pareciera una \u201ccantinfleada\u201d, pero no lo es. Existen muchos profesionistas que no son profesionales porque desarrollan su trabajo de mantenimiento y\/o construcci\u00f3n de una manera insatisfactoria. Esto incluye a contratistas y gobierno. Es l\u00f3gico entender la causa de esto: si se aprende de forma pr\u00e1ctica por no contar con el conocimiento de ingenier\u00eda b\u00e1sico, se terminan haciendo mal las cosas y transmitiendo ese mal conocimiento a las nuevas generaciones.\u00a0 Para profesionalizar al \u00e1rea es necesario contratar a ingenieros civiles capacitados. Esta profesionalizaci\u00f3n requiere que los especialistas, certificados por los colegios, tengan la preparaci\u00f3n, capacitaci\u00f3n y sean los responsables del dise\u00f1o y especificaciones de las vialidades; no usar soluciones gen\u00e9ricas.<\/p>\n Capacitaci\u00f3n<\/strong>. La tecnolog\u00eda, el conocimiento, la reglamentaci\u00f3n y los materiales usados son din\u00e1micos. Lo que aprendimos en la universidad es seguro que ha cambiado, los principios b\u00e1sicos no cambian. Es por ello necesario que todos quienes estamos en el proceso constructivo de infraestructura nos capacitemos constantemente. Existen programas de capacitaci\u00f3n y educaci\u00f3n continua disponibles en muchos lugares con asientos vac\u00edos. Cualquier cantidad destinada a capacitaci\u00f3n es una inversi\u00f3n que redunda en mejores resultados. Los gobiernos y las constructoras deben capacitar al personal: es una inversi\u00f3n. La sugerencia es dejar de cuidar los centavos y tirar los pesos, la capacitaci\u00f3n redunda en ahorros y calidad del producto terminado. No dejen a los ingenieros civiles rezagados en el conocimiento de su \u00e1rea.<\/p>\n Asignaciones por calidad<\/strong>. El criterio de asignaci\u00f3n de obra al menor costo ha demostrado hasta el cansancio su invalidez al obtener obras de infraestructura que deben ser reparadas al poco tiempo. El criterio de asignaci\u00f3n debe estar formado por: experiencia del personal (obligado a participar en la obra una vez colocado su nombre en la propuesta), capacidad de la empresa y del personal en el tema de la obra, resultados de la empresa en obras similares y finalmente costo. El resultado de lo anterior: construcciones de calidad y que requieren menor mantenimiento. Se debe perder el miedo a seleccionar una propuesta econ\u00f3mica m\u00e1s alta siempre que garantice mejores resultados en calidad y duraci\u00f3n. El presupuesto disponible para infraestructura es limitado, no se debe gastar cada a\u00f1o en los mismos tramos.<\/p>\n Calidad y Mantenimiento<\/strong>. Una caracter\u00edstica de nuestra cultura es la falta de mantenimiento a la infraestructura, sea privada o p\u00fablica. Toda infraestructura debe recibir mantenimiento y se deben asignar las partidas econ\u00f3micas apropiadas, esto har\u00e1 que las mismas logren sus periodos de vida proyectados. El mantenimiento es parte de la calidad de la infraestructura y es responsabilidad directa de las secretar\u00edas gubernamentales correspondientes. Los contratistas asignados deben incluir una p\u00f3liza de mantenimiento que abarque al menos el primer a\u00f1o de vida de la infraestructura. En la operaci\u00f3n se debe tener en cuenta el da\u00f1o que se ocasiona a los pavimentos (r\u00edgidos o flexibles) por las unidades motoras: un veh\u00edculo com\u00fan ocasiona un da\u00f1o m\u00ednimo en comparaci\u00f3n con las unidades pesadas (autobuses, camiones de materiales, tr\u00e1ileres, etc\u00e9tera) por lo que se debe hacer que dichas unidades est\u00e9n restringidas en las zonas que pueden circular y elevar el monto de las multas considerando el da\u00f1o efectivo que inducen a la vialidad. Relacionado a ello, se debe vigilar estrechamente el peso permitido de dichas unidades.<\/p>\n Las soluciones particulares a cada regi\u00f3n deben ser dictadas por los especialistas que viven y ejercen en dichas regiones. Ellos conocen (o deber\u00edan conocer) los materiales, equipos y maquinarias existentes en la regi\u00f3n y la situaci\u00f3n de uso (y abuso) de las vialidades de su localidad. Todo lo anterior redunda en el beneficio del ciudadano, de quienes se reciben los sueldos por v\u00eda de los impuestos cobrados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El tema del mantenimiento de vialidades, sean o no urbanas, ha cobrado importancia debido al incremento de flujo vehicular y la extensi\u00f3n en superficie de dicha infraestructura.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15914,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1081,12],"tags":[584,258,71,255,1098,557],"class_list":["post-15913","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-agosto-2016","category-expediente-abierto","tag-capacitacion","tag-infraestructura","tag-inversion","tag-municipio","tag-profesionales","tag-vialidades"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15913"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15913\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19608,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15913\/revisions\/19608"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}