{"id":16084,"date":"2015-02-02T01:30:03","date_gmt":"2015-02-02T01:30:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/sin-categoria\/ciclociudades-mas-viajes-mas-seguros\/"},"modified":"2022-07-20T21:15:22","modified_gmt":"2022-07-20T21:15:22","slug":"ciclociudades-mas-viajes-mas-seguros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/expediente-abierto\/ciclociudades-mas-viajes-mas-seguros\/","title":{"rendered":"Ciclociudades:  m\u00e1s viajes, m\u00e1s seguros"},"content":{"rendered":"<blockquote>\n<p style=\"text-align: center;\">La pol\u00edtica p\u00fablica debe promocionar de manera integral el uso de la bicicleta como medio de transporte y reducir accidentes<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><a href=\"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/ciclopista1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" size-medium wp-image-22263 alignleft\" src=\"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/ciclopista1-300x223.jpg\" alt=\"ciclopista\" width=\"300\" height=\"223\"><\/a>Lo primero que viene a la mente para promover la bicicleta como medio de transporte es hacer una ciclov\u00eda, luego poner manos a la obra; pero al final casi nunca se convierte en realidad. Y cuando s\u00ed, casi nunca resulta en un aumento significativo de ciclistas \u00bfPor qu\u00e9?<\/p>\n<p>La respuesta favorita: \u201cEs cultural\u201d o \u201ceste pa\u00eds no est\u00e1 todav\u00eda preparado para las innovadoras pol\u00edticas que propongo\u201d. Otros podr\u00e1n culpar al partido de oposici\u00f3n, a los medios o a los vecinos \u201cpolitizados\u201d con intereses \u201coscuros\u201d. La realidad es que los proyectos fracasan porque est\u00e1n mal hechos, y est\u00e1n mal hechos porque son esfuerzos aislados.<\/p>\n<p>La pol\u00edtica p\u00fablica es como un curso universitario: tiene materias con cr\u00e9ditos y algunas de \u00e9stas son seriadas, es decir, no puede cursarse la materia sin haber aprobado otra antes. Esa \u201cseriaci\u00f3n\u201d, m\u00e1s que una barrera para el pol\u00edtico, es un \u201cmapa de vuelo\u201d para el implementador. El objetivo es que m\u00e1s ciudadanos utilicen la bicicleta como medio de transporte y se reduzcan progresivamente los accidentes viales: m\u00e1s viajes, m\u00e1s seguros.<\/p>\n<p><strong>EL CAMINO A SEGUIR<\/strong><\/p>\n<p>Las \u201cmaterias seriadas\u201d de esta \u201ccarrera universitaria\u201d de pol\u00edticas de promoci\u00f3n del uso de la bicicleta son ocho:<\/p>\n<p>Comienza con recursos presupuestales suficientes. Hoy d\u00eda s\u00f3lo 0.2 por ciento de los fondos de inversi\u00f3n en movilidad son dedicados a la infraestructura para transportarse en bicicleta, siendo Pachuca, Toluca y Quer\u00e9taro los que m\u00e1s invierten por habitante.<\/p>\n<p>El segundo paso es tener instituciones p\u00fablicas s\u00f3lidas. Espec\u00edficamente, contar con un \u00e1rea especializada. El DF, Guadalajara y Le\u00f3n son los m\u00e1s avanzados.<\/p>\n<p>Un tercer paso: un adecuado monitoreo y evaluaci\u00f3n sobre el uso de la bicicleta, accidentes y calidad de la infraestructura. En este rubro s\u00f3lo Toluca, Puebla, Pachuca y M\u00e9xico han dado pasos m\u00ednimos.<\/p>\n<p>Pero antes de hacer infraestructura, el cuarto paso es promover el uso masivo y seguro de la bicicleta a trav\u00e9s de educaci\u00f3n y promoci\u00f3n. En estos rubros el Estado de M\u00e9xico, Aguascalientes y Guadalajara son los m\u00e1s avanzados del pa\u00eds.<\/p>\n<p>El quinto paso es garantizar una regulaci\u00f3n adecuada y la aplicaci\u00f3n de la ley, espec\u00edficamente en la circulaci\u00f3n y tr\u00e1nsito, la seguridad vial y el dise\u00f1o vial. M\u00e9xico, Guadalajara, Mexicali y Morelia son las ciudades que encabezan este tema.<\/p>\n<p>El paso siguiente es la planeaci\u00f3n: la movilidad en bicicleta debe estar prevista en los programas de desarrollo urbano y de movilidad, y contar con metas e indicadores claros.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n se debe contar con un plan metropolitano y una red de movilidad en bicicleta, ambos de alto est\u00e1ndar. Otra vez M\u00e9xico, Le\u00f3n, Aguascalientes y Guadalajara encabezan la lista, pero tambi\u00e9n aparecen Chihuahua y Morelia.<\/p>\n<p>Finalmente, el equipamiento (los biciestacionamientos y los sistemas de bicicleta p\u00fablica) y la infraestructura (ciclov\u00edas, ciclocarriles y carriles bus-bici). En el primer caso, el DF y Guadalajara encabezan la lista por sus sistemas Ecobici (4 mil bicicletas) y MiBici (860 bicicletas), respectivamente. En el segundo, Le\u00f3n, Hermosillo y Saltillo son los m\u00e1s avanzados en kil\u00f3metro por habitante.<\/p>\n\n\t\t<div class='author-shortcodes'>\n\t\t\t<div class='author-inner'>\n\t\t\t\t<div class='author-image'>\n\t\t\t<img src='' alt='' \/>\n\t\t\t<div class='author-overlay'><\/div>\n\t\t<\/div> \n\t\t<div class='author-info'>\n\t\t\tEl autor es director en M\u00e9xico del Instituto de Pol\u00edticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP)<\/p>\n<p><a class=\"ProfileHeaderCard-screennameLink u-linkComplex js-nav\" href=\"https:\/\/twitter.com\/xtrevi\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">@<span class=\"u-linkComplex-target\">xtrevi<\/span><\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La pol\u00edtica p\u00fablica debe promocionar de manera integral el uso de la bicicleta como medio de transporte y reducir accidentes<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16085,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[12,1150],"tags":[1152,825,1153,1154],"class_list":["post-16084","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-expediente-abierto","category-febrero-2015","tag-ciclociudades","tag-mas","tag-seguros","tag-viajes"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16084","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16084"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16084\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21769,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16084\/revisions\/21769"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16085"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16084"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16084"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16084"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}