{"id":16187,"date":"2015-03-01T06:07:53","date_gmt":"2015-03-01T06:07:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/sin-categoria\/mas-infraestructura-verde-a-espacios-publicos\/"},"modified":"2022-07-20T18:51:53","modified_gmt":"2022-07-20T18:51:53","slug":"mas-infraestructura-verde-a-espacios-publicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/expediente-abierto\/mas-infraestructura-verde-a-espacios-publicos\/","title":{"rendered":"M\u00e1s infraestructura verde a espacios p\u00fablicos"},"content":{"rendered":"
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Los parques urbanos y las calles necesitan \u00e1reas arboladas, as\u00ed como senderos seguros, floridos y relajantes para devolver su lugar a los peatones<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Infraestructura\"<\/a>El espacio p\u00fablico est\u00e1 mal dise\u00f1ado. Tratemos de dar un ''masaje'' a ese nudo periurbano que sufrimos cotidianamente. Si de nuestro cuello se tratara, el dolor nos llevar\u00eda al m\u00e9dico; pero \u00bfc\u00f3mo llevar al terapeuta a una urbe contrahecha, una urbe tapizada de cruces por los atropellados que cosecha en cada esquina?<\/p>\n

O quiz\u00e1s el m\u00e9dico no sea el adecuado, ya que las v\u00edas r\u00e1pidas y sus inc\u00f3modos puentes peatonales son recetados por ingenieros civiles que viajan en camionetas pick up de 8 cilindros. \u00bfQu\u00e9 les importa a ellos c\u00f3mo se cruza una calle o c\u00f3mo se camina una cuadra que qued\u00f3 sin banqueta cuando le impusieron una rampa de puente peatonal?<\/p>\n

Hay una carencia de especialistas en el \u00e1mbito del crecimiento urbano. Los bur\u00f3cratas han dejado en manos de las constructoras el dise\u00f1o, consecuentemente se expide la misma receta en todos lados, se pierde el arbolado de los camellones para ganar un carril para la susodicha camioneta y se entuban los r\u00edos para nada. Los ingenieros y los gobernantes son consecuentemente quienes deciden c\u00f3mo vivimos en el \u00e1rido espacio p\u00fablico.<\/p>\n

Es de todos sabido que una ciudad que se puede recorrer siguiendo un \u201ccollar de esmeraldas\u201d (el t\u00e9rmino lo acu\u00f1\u00f3 en Boston Frederick Law Olmstead en el siglo XIX), tendr\u00e1 gente mejor, m\u00e1s relajada, m\u00e1s creativa y amigable.<\/p>\n

Se trata de que los recorridos de un barrio a otro de la ciudad se puedan hacer a trav\u00e9s de camellones arbolados, a pie, en bici o en auto. Es en el andar cotidiano donde se necesita la infraestructura verde, no s\u00f3lo en los parques. Es la calle la que debe convertirse en un paseo, no en una odisea. La calle debe recuperar para el peat\u00f3n \u00e1reas arboladas, senderos seguros, sombreados, floridos y relajantes.<\/p>\n

El ancho de los carriles vehiculares debe reducirse lo m\u00e1s posible para disminuir la velocidad sin necesidad de topes. Las franjas ganadas a los veh\u00edculos deben destinarse a ensanchar banquetas o bien a la circulaci\u00f3n de las bicicletas.<\/p>\n

El espacio p\u00fablico que todos recorremos es de concreto armado. Hemos hecho un b\u00fanquer, no una ciudad. Hemos tapizado el territorio de autos en lugar de hacer metros subterr\u00e1neos. Hemos extendido la mancha urbana hasta cotas antiest\u00e9ticas y socialmente discriminatorias que s\u00f3lo se pueden paliar mediante los telef\u00e9ricos.<\/p>\n

Remediar no es dise\u00f1ar, es mucho m\u00e1s dif\u00edcil. Remediar nuestro malogrado espacio p\u00fablico pasa por devolver su lugar al peat\u00f3n. Luego a las bicis y luego a los veh\u00edculos motorizados.<\/p>\n

Remediar el espacio p\u00fablico pasa por la contrataci\u00f3n de arboristas certificados para la plantaci\u00f3n y el mantenimiento del arbolado urbano; por la contrataci\u00f3n de arquitectos paisajistas para las decisiones viales y urbanas; por la humanizaci\u00f3n de la escala; por volver caminables las distancias; por la adquisici\u00f3n de reserva territorial para nuevas plazas p\u00fablicas cl\u00e1sicas; por volver a los usos de suelos mixtos, donde las vivencias se mezclen y traslapen, garantizando vida en las calles a todas horas.<\/p>\n

Para eso, hay que cambiar los reglamentos de construcci\u00f3n que exigen cajones de estacionamiento en lugar de transporte p\u00fablico; hay que sentarse a redactar los reglamentos de las leyes pensando en el ciudadano, en el hombre de a pie; hay que dejar de repartir cemento desde las curules; hay que profesionalizar el servicio p\u00fablico relativo a lo urbano; hay que usar una misma y buena calidad de mobiliario p\u00fablico y luminarias peatonales en todas las colonias, sean ricas, medias o bajas.<\/p>\n

Hay que distribuir lo recaudado con el impuesto predial en forma homog\u00e9nea y dejar de remodelar el \u201ctreintay\u00fanico\u201d kiosco de la \u201ctreintay\u00fanica\u201d plaza p\u00fablica. Todas las calles deben volver a ser el escenario digno y humano del espacio p\u00fablico. Es lo m\u00e1s democr\u00e1tico.<\/p>\n\n\t\t

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\n\t\t\tLa autora es profesora de la Facultad de Arquitectura y Dise\u00f1o de la Universidad Aut\u00f3noma del Estado de M\u00e9xico (UAEM).\n\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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