{"id":16554,"date":"2015-09-01T05:54:35","date_gmt":"2015-09-01T05:54:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/sin-categoria\/impulso-al-transito-tactico\/"},"modified":"2022-06-14T20:52:13","modified_gmt":"2022-06-14T20:52:13","slug":"impulso-al-transito-tactico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/septiembre-2015\/impulso-al-transito-tactico\/","title":{"rendered":"Impulso al tr\u00e1nsito t\u00e1ctico"},"content":{"rendered":"
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La Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable da preferencia al peat\u00f3n, a veh\u00edculos no motorizados y al transporte p\u00fablico<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Calles<\/a><\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, en el mundo se han puesto en marcha estrategias para lograr una mejor calidad en el transporte, pero sobre todo, se ha procurado darle prioridad al peat\u00f3n frente a los veh\u00edculos, incluso se busca que \u00e9stos \u00faltimos sean sustituidos por transporte no motorizado, como las bicicletas.<\/p>\n

Al respecto, el ayuntamiento de Xalapa, Veracruz, ha implementado en los \u00faltimos meses la Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable (EMUS), la cual fue una propuesta, a nivel nacional, de la Secretar\u00eda de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) para transformar los h\u00e1bitos de desplazamiento de los mexicanos, mejorar los flujos de veh\u00edculos y facilitar el acceso de las personas a los bienes, servicios y equipamiento urbanos.<\/p>\n\n

Asimismo, la capital del estado aplica el Plan de Acci\u00f3n Xalapa Sostenible \u2014presentado en enero de 2014\u2014 de la Iniciativa de Ciudades Emergentes y Sostenibles (ICES) del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), en el cual se determina la misi\u00f3n, la visi\u00f3n, los objetivos y las metas concretas del municipio en materia de movilidad con enfoque sustentable.<\/p>\n

En su historia reciente, Xalapa ha enfrentado importantes retos en materia de movilidad urbana. La ciudad alberga un coche por cada tres habitantes, aproximadamente, siendo los autos particulares los que realizan la mayor parte de los viajes en la urbe, muchos de los cuales son relativamente cortos.<\/p>\n

Isis Chang Ram\u00edrez, coordinadora del Consejo Municipal de Movilidad Urbana de Xalapa y subcoordinadora del \u00e1rea Bioclim\u00e1tica, Energ\u00eda y Movilidad Urbana de CoSustenta de la Universidad Veracruzana, se\u00f1ala que \u201clas fuentes m\u00f3viles son responsables del 85 por ciento de los contaminantes; adem\u00e1s, los autos ocupan 65 por ciento de las calles, pero en ellos se transporta s\u00f3lo 14 por ciento de la poblaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n

El peat\u00f3n es prioridad<\/strong><\/p>\n

El EMUS Xalapa pone en primer plano al peat\u00f3n, a las modalidades de veh\u00edculos no motorizados y al transporte p\u00fablico frente al resto de opciones m\u00f3viles. \u201cEs una estrategia pionera en M\u00e9xico que invierte la pir\u00e1mide de movilidad y sit\u00faa al peat\u00f3n en la cima\u201d, explica Isabel Carreras Baquer, consultora de la ICES del BID.<\/p>\n

\"Afluencia<\/a>La especialista indica que \u201cla EMUS no busca hacer m\u00e1s calles para el auto, sino que pretende incentivar una movilidad m\u00e1s amable, segura e inclusiva, que mejore la infraestructura para el peat\u00f3n. Bajo esta perspectiva se plantean proyectos espec\u00edficos y metas concretas. En el \u00e1mbito de la mejora del espacio p\u00fablico y con base en el estudio realizado por Gehl Architects \u2014firma danesa especializada en ciudades amigables\u2014 dentro del marco del Plan de Acci\u00f3n de la ICES del BID, se ofrecen soluciones sencillas pero de alta calidad e impacto para el d\u00eda a d\u00eda del ciudadano\u201d.<\/p>\n

Carreras Baquer subraya que en el \u00e1mbito del transporte p\u00fablico se retoma la reestructuraci\u00f3n del sistema vial urbano del Plan de Movilidad 360 \u2014presentado en marzo de 2013\u2014 y las prioridades detectadas en el Plan de Acci\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se pone \u00e9nfasis en la racionalizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico, se establecen metas para mejorar su operaci\u00f3n y lograr una mayor eficiencia tanto para los operadores como para la ciudadan\u00eda. De acuerdo con el diagn\u00f3stico de Gehl Arquitects, uno de cada tres habitantes se traslada en autob\u00fas; existen 200 unidades distribuidas en 104 rutas, pero 40 de ellas circulan por la misma avenida.<\/p>\n

\u201cPara los choferes, el objetivo es incrementar ingresos y disminuir costos de operaci\u00f3n, y para la ciudadan\u00eda se trata de reducir tiempos de viaje, mejorar la seguridad y el confort, entre otros; en formaci\u00f3n y educaci\u00f3n c\u00edvica se marcan metas claras para la implementaci\u00f3n de una v\u00eda recreativa\u201d, puntualiza la consultora.<\/p>\n

Calles incluyentes<\/strong><\/p>\n

La coordinadora del Consejo Municipal de Movilidad Urbana de Xalapa considera que esta estrategia ayudar\u00e1 a transitar hacia un modelo de crecimiento m\u00e1s congruente, ordenado y equitativo. \u201cBuscamos contar con calles seguras, incluyentes, funcionales, en donde podamos convivir de manera arm\u00f3nica. Y no s\u00f3lo eso, lo valioso de este esfuerzo es que es producto de un trabajo intersectorial; la EMUS surge desde el BID, autoridades de todos los niveles de gobierno, pero sobre todo, desde la participaci\u00f3n ciudadana\u201d, sostiene.<\/p>\n

Otro de los objetivos de este plan es crear una red de calles incluyentes: implementar el Programa de Mejoramiento del Espacio P\u00fablico en la Zona Centro, algunos proyectos de calle completa y trabajar con los marcos normativos en materia de movilidad.<\/p>\n

Chang Ram\u00edrez comenta que respecto al transporte p\u00fablico se realizar\u00e1n mesas de trabajo con actores clave para reorganizar rutas y horarios de transporte, incentivar la modernizaci\u00f3n de la flota y lograr una integraci\u00f3n tarifaria. Todo esto en el marco de un sistema integrado de transporte que contemple la intermodalidad de los viajes.<\/p>\n

Se tiene considerada una v\u00eda recreativa, se realizar\u00e1n algunos talleres de educaci\u00f3n vial en escuelas primarias, se trabajar\u00e1 en la socializaci\u00f3n de los proyectos, se impulsar\u00e1 una pol\u00edtica de estacionamiento en la v\u00eda p\u00fablica y se promover\u00e1 el Desarrollo Orientado al Transporte, tomando como ejemplo el modelo de ciudades compactas.<\/p>\n

BID y Xalapa trabajan de la mano<\/strong><\/p>\n

Isabel Carreras detalla que \u201cla metodolog\u00eda ICES se fundamenta en 117 indicadores agrupados en tres pilares: el ambiental, el urbano y el fiscal. Una vez recopilados los indicadores se utiliza un an\u00e1lisis semaf\u00f3rico que permite otorgar a cada uno un color: verde, amarillo o rojo, seg\u00fan la situaci\u00f3n de cada uno de ellos respecto a un benchmark regional\u201d, herramienta que consiste en una serie de niveles utilizados para medir el rendimiento del sistema a implementar.<\/p>\n

Posteriormente, el proceso de semaforizaci\u00f3n se matiza a partir de tres filtros que recogen la opini\u00f3n p\u00fablica ciudadana: el costo econ\u00f3mico de no actuar para solucionar el problema detectado, el impacto ambiental que implica cada fen\u00f3meno y un an\u00e1lisis de impacto multisectorial realizado por los especialistas del BID.<\/p>\n

\"Acciones-por-un-transporte-sustentable-xalapa\"<\/a><\/p>\n

A lo largo de la aplicaci\u00f3n de la metodolog\u00eda ICES, la movilidad y el transporte quedaron priorizados de manera muy clara respecto a otros sectores. De esta manera, el Plan de Acci\u00f3n Xalapa Sustentable ha resultado ser una gu\u00eda de pol\u00edtica p\u00fablica para el municipio a partir de la cual se han podido concretar otras estrategias y acciones de car\u00e1cter m\u00e1s ejecutivo.<\/p>\n

Visi\u00f3n de largo plazo<\/strong><\/p>\n

Respecto al tema, Alfonso L\u00f3pez Pineda, delegado de tr\u00e1nsito de Xalapa, asegura que con voluntad y propuestas muy sencillas se privilegian los cruces seguros para el peat\u00f3n y comenta que \u201chay algunas acciones que se implementan de manera emergente, como los cruces peatonales educativos. En otro tiempo se crearon puentes peatonales para darle prioridad a los autom\u00f3viles, ahora ofrecemos educaci\u00f3n y generamos conciencia en los automovilistas respecto a los peatones\u201d.<\/p>\n

El EMUS es una iniciativa con la que se han ganado espacios para los peatones y que ayuda a entender que el autom\u00f3vil no debe ser prioridad para la ciudad, toda vez que la capital veracruzana es una ciudad con \u201cmucha banqueta\u201d, aporta Heriberto Ponce, regidor de Xalapa.<\/p>\n

El tambi\u00e9n integrante del Consejo de Movilidad, agrega que la estrategia \u201cs\u00ed ha funcionado, pero hay que darle seguimiento puntual, pues la pintura se deteriora, las macetas con plantas se secan, est\u00e1 el tema de la basura y a\u00fan hay mucho por avanzar\u201d.<\/p>\n

A su vez, Fernando P\u00e1ez, director de Sistemas Integrados del CTS Embarq M\u00e9xico, refiere que la finalidad es reducir los viajes en autom\u00f3vil, contar con servicios de calidad en el transporte, mejorar la calidad del aire, as\u00ed como la conservaci\u00f3n del medioambiente y de la flora existente en la entidad. Un aspecto importante, apunta, es contar con los recursos necesarios para corto, mediano y largo plazo, pues con la continuidad se obtendr\u00e1n los mejores resultados.<\/p>\n\n\n\n
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\u00a0Las acciones en movilidad urbana requieren apoyo de los tres \u00f3rdenes de gobierno, as\u00ed como de la IP y la ciudadan\u00eda <\/span><\/strong><\/p>\n

Por Jacqueline\u00a0Amesola Hern\u00e1ndez<\/span><\/strong><\/p>\n

Con el objetivo de revertir la pir\u00e1mide que pone en la cima las acciones destinadas a mejorar la movilidad de los veh\u00edculos motorizados y dejar en el \u00faltimo rengl\u00f3n al peat\u00f3n, el gobierno municipal de Xalapa trabaja en la Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable (EMUS), la cual tiene la misi\u00f3n de impulsar la movilidad urbana sustentable de la ciudad en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

El presidente municipal de Xalapa, Am\u00e9rico Z\u00fa\u00f1iga Mart\u00ednez, explica que desde el inicio de su administraci\u00f3n se determin\u00f3 impulsar la creaci\u00f3n del Consejo Municipal de Movilidad Urbana, un organismo integrado por ciudadanos y especialistas en la materia, quienes dise\u00f1aron el Plan de Movilidad Urbana.<\/p>\n

Como paso fundamental, el gobierno municipal realiz\u00f3 dos encuestas entre los ciudadanos con el objetivo de conocer el grado de aceptaci\u00f3n que tendr\u00eda la estrategia dise\u00f1ada; el resultado fue alentador, ya que 80 por ciento de los entrevistados dijeron estar de acuerdo con la aplicaci\u00f3n del plan propuesto.<\/p>\n

Este a\u00f1o se puso en marcha la primera campa\u00f1a de cultura y educaci\u00f3n vial Si Manejo No texteo a nivel municipal y estatal, al tiempo que se realiz\u00f3 un diagn\u00f3stico de los conductores que hacen uso del celular mientras se encuentran al volante.<\/p>\n

Asimismo, con el objetivo de crear conciencia en las nuevas generaciones, se imparten talleres de cultura y educaci\u00f3n vial enfocados en la prevenci\u00f3n de accidentes en escuelas primarias y jardines de ni\u00f1os, con un impacto de aproximadamente 2,600 infantes.<\/p>\n

\u201cPor otra parte, logramos entrar, junto con los municipios de La Paz y Campeche, en la Iniciativa de Ciudades Emergentes y Sostenibles (ICES) del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Esto nos permiti\u00f3 acceder a importantes estudios en materia de movilidad\u201d, destac\u00f3 el ejecutivo municipal.<\/p>\n

Este organismo internacional invit\u00f3 a Gehl Architects, consultor\u00eda de investigaci\u00f3n y dise\u00f1o urbano, para que visitara Xalapa. Ellos recomendaron la creaci\u00f3n de un corredor peatonal con pintura y mobiliario urbano que una los diferentes atractivos del centro de la ciudad, mismo que ya se ha comenzado a implementar en su primer punto, la calle Rafael Lucio, expone Am\u00e9rico Z\u00fa\u00f1iga.<\/p>\n

De acuerdo con las cifras oficiales, el gobierno municipal ha invertido m\u00e1s de 250 millones de pesos (mdp) en acciones destinadas a mejorar la movilidad urbana en Xalapa. Por ejemplo: pavimentaciones, construcci\u00f3n de guarniciones, banquetas y escalinatas, o la creaci\u00f3n de cruces viales seguros, entre otras. S\u00f3lo en 2015 se tiene contemplado destinar 137 mdp en las acciones se\u00f1aladas, al tiempo que el a\u00f1o anterior la inversi\u00f3n super\u00f3 los 120 mdp.<\/p>\n

\u201cPara realizar todas estas acciones en materia de movilidad, el ayuntamiento no s\u00f3lo cuenta con recursos federales, estatales y municipales, sino que la iniciativa privada y la participaci\u00f3n ciudadana han depositado su confianza en nosotros, por lo que juntos construimos nuestra capital\u201d, afirma el presidente municipal.<\/p>\n

Con el apoyo del cabildo xalape\u00f1o, el edil explica que se impulsa \u201cel m\u00e1s ambicioso programa de obra que ha visto la ciudad, el cual privilegia la construcci\u00f3n de infraestructura hidr\u00e1ulica que, aunque no se ve, es de gran beneficio: incluye pavimentaciones con concreto hidr\u00e1ulico para que las calles no conozcan baches ni fracturas en al menos los pr\u00f3ximos 25 a\u00f1os\u201d, asegura.<\/p>\n

Para el titular de la presidencia municipal de Xalapa, lo importante no es invertir en obras de \u201crelumbr\u00f3n\u201d, sino en acciones verdaderamente \u00fatiles para la ciudadan\u00eda.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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