{"id":21318,"date":"2022-06-30T21:37:51","date_gmt":"2022-06-30T21:37:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/?p=21318"},"modified":"2022-07-06T20:23:46","modified_gmt":"2022-07-06T20:23:46","slug":"metrobus-l1-una-victoria-para-la-ciudad-de-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/alcaldes-de-mexico\/metrobus-l1-una-victoria-para-la-ciudad-de-mexico\/","title":{"rendered":"Metrob\u00fas L1: Una victoria para la Ciudad de M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"\n\n[et_pb_section fb_built=\"1\" _builder_version=\"4.4.2\" background_color=\"rgba(252,252,252,0.99)\" width=\"75%\" width_tablet=\"100%\" width_phone=\"100%\" width_last_edited=\"on|tablet\" max_width=\"100%\" module_alignment=\"center\" border_color_all=\"#909e5a\"][et_pb_row column_structure=\"1_2,1_2\" use_custom_gutter=\"on\" make_equal=\"on\" _builder_version=\"4.4.2\" background_color=\"#909e5a\" width=\"100%\" max_width=\"2560px\" background_last_edited=\"on|desktop\" saved_tabs=\"all\"][et_pb_column type=\"1_2\" _builder_version=\"4.0.2\" background_color=\"#909e5a\"][et_pb_text content_last_edited=\"off|desktop\" _builder_version=\"4.0.2\" header_font_size=\"32px\" header_2_font_size=\"24px\"]<h2 style=\"text-align: center\"><span><span style=\"color: #ffffff\">Expediente <strong>Abierto<\/strong><\/span><\/span><\/h2>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\"1_2\" _builder_version=\"4.0.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"|700|||||||\" text_text_color=\"#909e5a\" text_font_size=\"17px\" background_color=\"#d9d9d9\" custom_padding=\"||0px|||\" hover_enabled=\"0\"]<p style=\"text-align: center;\"><span class=\"fontstyle0\"><span>\u25baTransporte Inteligente \u2666 Opini\u00f3n<\/span><\/span><\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row disabled_on=\"off|off|off\" _builder_version=\"4.4.2\" background_enable_image=\"off\" background_size=\"contain\" width=\"100%\" max_width=\"2560px\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_image src=\"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/15-exa-opinion.gif\" force_fullwidth=\"on\" _builder_version=\"4.4.2\" custom_margin=\"||-8px|||\" hover_enabled=\"0\"][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row custom_padding_last_edited=\"on|tablet\" _builder_version=\"4.4.2\" background_color=\"#e8eadd\" width=\"100%\" max_width=\"2560px\" min_height=\"540px\" custom_margin=\"-21px|auto|21px|auto|false|false\" custom_margin_tablet=\"\" custom_margin_phone=\"\" custom_margin_last_edited=\"on|desktop\" custom_padding=\"30px|78px||78px|false|false\" custom_padding_tablet=\"27px|13px||22px|false|false\" custom_padding_phone=\"\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"20px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.4em\" transform_translate=\"0px|25px\" custom_padding=\"19px|||0px||\" hover_enabled=\"0\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|desktop\"]<p>Llegu\u00e9 a la Ciudad de M\u00e9xico procedente de Espa\u00f1a, en noviembre de 2008. Me sorprendi\u00f3 el color, la energ\u00eda, la gente llenando las calles y movi\u00e9ndose al un\u00edsono en el Metro, como una gran coreograf\u00eda humana entre todo ese caos que incre\u00edblemente funciona. Sobre todo, captaron mi atenci\u00f3n los enormes \u201cciempi\u00e9s\u201d colorados rodantes que iban y ven\u00edan sobre la Avenida Insurgentes. Esa majestuosa avenida de 28 kil\u00f3metros que vertebra la ciudad de norte a sur.<\/p>\n<p>Esos \u201cciempi\u00e9s\u201d, a diferencia de los carriles bus que acostumbraba a ver en Europa, recorr\u00edan la avenida por sus carriles centrales, ten\u00edan estaciones cerradas, con prepago, y circulaban sobre concreto en varios de sus tramos y en otros en pavimento asf\u00e1ltico.<\/p>\n<p>El Metrob\u00fas L\u00ednea 1 se convirti\u00f3 en algo cotidiano para m\u00ed, tanto como usuario como persona que reflexiona sobre c\u00f3mo ofrecer la mejor movilidad a la ciudad. Acostumbrado a los carriles bus con autobuses con puerta a la derecha, los tranv\u00edas sobre camellones con pasto o v\u00eda en placa, me result\u00f3 extra\u00f1a la tipolog\u00eda del sistema de transporte conocida como Bus Rapid Transit (BRT).<\/p>\n<p>Este sistema est\u00e1 en ciudades como Curitiba, Bogot\u00e1 o Santiago de Chile. El arquitecto Lerner, impulsor del BRT de Curitiba, hablaba de la \u201cmetrificaci\u00f3n\u201d del autob\u00fas, es decir, conseguir que un sistema de transporte p\u00fablico basado en autobuses funcione como un metro. La propuesta pasaba por modificar la configuraci\u00f3n de la secci\u00f3n transversal de las calles y avenidas para incluir carriles confinados troncales para autobuses en la parte central, estaciones y terminales cerradas, con sistema de prepago y autobuses con puerta a la izquierda. De este modo se garantiza la mayor eficiencia en el sistema.<\/p>\n<p>Inspirado en esta experiencia, en 2002, el gobierno del entonces Distrito Federal inicia con la planeaci\u00f3n de los estudios para la creaci\u00f3n de la primera l\u00ednea de autob\u00fas de tr\u00e1nsito r\u00e1pido en la Ciudad de M\u00e9xico. El 19 de junio de 2005 de ese a\u00f1o, arranca operaciones la L\u00ednea 1 del Metrob\u00fas, con 80 autobuses articulados para recorrer un total de 19 kil\u00f3metros, desde Indios Verdes hasta Doctor G\u00e1lvez.<\/p>\n<p><strong>\u00bfPor qu\u00e9 no apostar por una l\u00ednea del metro?<\/strong><br \/> En un corredor con una morfolog\u00eda compleja, con una problem\u00e1tica urbana y sobre todo social evidente, y en un contexto en el que no sobra el dinero p\u00fablico, la soluci\u00f3n del Metrob\u00fas era lo m\u00e1s razonable. El metro subterr\u00e1neo implica una inversi\u00f3n 20 o 30 veces superior a la que se puede hacer en un BRT y unos tiempos de planeaci\u00f3n y construcci\u00f3n que pueden extenderse hasta ocho a\u00f1os para un tramo como el que ahora mismo tiene el Metrob\u00fas L\u00ednea 1.<\/p>\n<p>Con el paso de los a\u00f1os, el Metrob\u00fas se ha convertido en un ejemplo excelente de asociaci\u00f3n p\u00fablico privada que funciona, que proporciona un servicio de calidad y que sigue siendo asequible para la mayor\u00eda de los usuarios.<\/p>\n<p>He sido testigo de c\u00f3mo la autoridad percibe a la L\u00ednea 1 como un proyecto integral. \u00a1Por fin tenemos banquetas decentes! \u00a1Por fin no es necesario brincar para pasar del arroyo vehicular a la banqueta o no jugarse la vida en uno de los cruces! \u00a1Por fin se proponen ciclov\u00edas y queda como una calle completa en estos tiempos tan convulsos!<\/p>\n<p>El corredor ha sido y ser\u00e1 clave para la movilidad en la Ciudad de M\u00e9xico. Asimismo, se han impulsado otros proyectos, como Ecobici; la peatonalizaci\u00f3n de calles, como Madero o 16 de septiembre como calle compartida; la mejora de la red de espacios p\u00fablicos; la renovada Avenida Chapultepec, y los cruces seguros que empezamos a ver por toda la capital, que tienen un origen en la construcci\u00f3n de una visi\u00f3n de ciudad que inici\u00f3 el 19 de junio de 2005.<\/p>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row custom_padding_last_edited=\"on|tablet\" _builder_version=\"4.4.2\" background_color=\"#e8eadd\" width=\"100%\" max_width=\"2560px\" min_height=\"391px\" custom_margin=\"-21px|auto||auto|false|false\" custom_margin_tablet=\"\" custom_margin_phone=\"\" custom_margin_last_edited=\"on|desktop\" custom_padding=\"60px|78px||78px|false|false\" custom_padding_tablet=\"25px|13px||22px|false|false\" custom_padding_phone=\"\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font_size=\"17px\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|desktop\"][\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_text_color=\"#ffffff\" background_color=\"#b9bd98\" transform_scale_tablet=\"\" transform_scale_phone=\"\" transform_scale_last_edited=\"on|phone\" transform_translate_tablet=\"\" transform_translate_phone=\"0px|75px\" transform_translate_last_edited=\"on|phone\" transform_translate_linked_phone=\"off\" transform_rotate_tablet=\"\" transform_rotate_phone=\"\" transform_rotate_last_edited=\"on|phone\" transform_skew_tablet=\"\" transform_skew_phone=\"\" transform_skew_last_edited=\"on|phone\" transform_origin_tablet=\"\" transform_origin_phone=\"\" transform_origin_last_edited=\"on|phone\" transform_styles_last_edited=\"on|phone\" custom_margin=\"-72px|||||\" custom_padding=\"15px||18px|14px|false|false\" hover_enabled=\"0\" transform_styles_tablet=\"\" transform_styles_phone=\"\" box_shadow_style=\"preset2\"]*Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos con 16 a\u00f1os de experiencia en planeaci\u00f3n de sistemas de transporte en toda Latinoam\u00e9rica.\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Expediente Abierto\u25baTransporte Inteligente \u2666 Opini\u00f3nLlegu\u00e9 a la Ciudad de M\u00e9xico procedente de Espa\u00f1a, en noviembre de 2008. 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