{"id":24399,"date":"2022-12-31T09:23:49","date_gmt":"2022-12-31T09:23:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/?p=24399"},"modified":"2023-01-24T23:46:28","modified_gmt":"2023-01-24T23:46:28","slug":"transporte-publico-gratuito-es-posible-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/infraestructura\/transporte-publico-gratuito-es-posible-en-mexico\/","title":{"rendered":"Transporte p\u00fablico gratuito: \u00bfEs posible en M\u00e9xico?"},"content":{"rendered":"\n\n[et_pb_section fb_built=\"1\" _builder_version=\"4.4.2\" width=\"81%\" width_tablet=\"\" width_phone=\"100%\" width_last_edited=\"on|tablet\" max_width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_padding=\"|0px||0px|false|false\" border_color_all=\"#e9ebdd\" border_width_top=\"0px\"][et_pb_row column_structure=\"1_2,1_2\" use_custom_gutter=\"on\" make_equal=\"on\" _builder_version=\"4.4.2\" background_color=\"#909e5a\" width_tablet=\"\" 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width_phone=\"\" width_last_edited=\"on|desktop\" max_width=\"2059px\" module_alignment=\"center\" min_height=\"308px\" custom_margin=\"|||118px|false|false\" custom_padding=\"||4px||false|false\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_code _builder_version=\"4.4.2\"]<script type=\"text\/javascript\"><!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t(function($){<!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t$(document).ready(function() {<!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t  $( '#videopopup a' ).addClass('popup-video');<!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t    $('.popup-video').magnificPopup({<!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t        disableOn: 100,<!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t        type: 'iframe',<!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t        mainClass: 'mfp-fade',<!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t        removalDelay: 160,<!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t        preloader: false,<!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t        fixedContentPos: false<!-- [et_pb_line_break_holder] 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center;\">Algunas ciudades del mundo han implementado sistemas de gratuidad en el transporte de pasajeros, con el fin de brindar igualdad de oportunidades o incentivar el uso de medios colectivos en lugar del auto particular<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/883338_Transporte-Alterno-L1-San-Lazaro-1_impreso-Mario-Jasso-Cuartoscuro.png\" align=\"center\" force_fullwidth=\"on\" _builder_version=\"4.4.2\"][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row use_custom_gutter=\"on\" gutter_width=\"1\" _builder_version=\"4.4.2\" width_tablet=\"\" width_phone=\"87%\" width_last_edited=\"on|desktop\" module_alignment=\"center\" custom_padding=\"||0px|2px||\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"22px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" z_index=\"57\" width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0px||||false|false\" custom_padding=\"0px||0px|||\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_font_size_tablet=\"33px\" header_font_size_phone=\"35px\" header_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_2_font_size_tablet=\"\" header_2_font_size_phone=\"\" header_2_font_size_last_edited=\"on|desktop\"]<p><span>\u25baPor Isa\u00edas Ocampo<br \/> <span style=\"font-size: small;\">FOTOS: MARIO JASSO\/CUARTOSCURO<br \/> <\/span><\/span><\/p>\n<p>Un residente de Torrevieja, Espa\u00f1a, debidamente acreditado como tal, tiene el derecho de obtener una tarjeta inteligente que le garantiza el acceso a siete l\u00edneas de transporte de la localidad. Dicha tarjeta, que tiene un costo de 7 euros (alrededor de 150 pesos mexicanos) y renovaci\u00f3n gratuita, le permite al usuario tener viajes ilimitados en transporte p\u00fablico, de otra forma pagar\u00eda 1.5 euros por viaje (unos 31 pesos mexicanos).<\/p>\n<p>Sin embargo, dicha ciudad tiene una poblaci\u00f3n de alrededor de 83 mil habitantes, apenas por encima de la capital guanajuatense (72 mil 237 habitantes) y, desde luego, un sistema de transporte propio de las localidades europeas.<\/p>\n<p>Pero no son solamente ciudades peque\u00f1as las que han implementado gratuidad en el transporte p\u00fablico, tambi\u00e9n hay grandes urbes, como Melbourne, en Australia, de m\u00e1s de cinco millones de habitantes (hasta 2019). No obstante, solamente incluye el servicio de tranv\u00edas en el distrito comercial central y en el centro urbano. Si los usuarios comienzan o terminan su viaje fuera de la \u201cfree zone\u201d, deben pagar 4.5 d\u00f3lares australianos (alrededor de 60 pesos mexicanos).<\/p>\n<p>Otras importantes ciudades del mundo con sistemas de transporte gratuito son: Calgary, Canad\u00e1; Manchester, Inglaterra; Oslo, Noruega; \u00c1msterdam, Pa\u00edses Bajos; la capital de Luxemburgo; Tallin, Estonia, y ciudades estadounidenses como Alburquerque, Boston, Cleveland, Iowa, Kansas, Miami, Filadelfia, Pittsburgh y Salt Lake City. Alrededor de 156 ciudades en el mundo ofrecen transporte gratuito en alg\u00fan sector o en la totalidad de la localidad.<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\"3_5,2_5\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_column type=\"3_5\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"22px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" z_index=\"57\" width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0px||||false|false\" custom_padding=\"0px||0px|||\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_font_size_tablet=\"33px\" header_font_size_phone=\"35px\" header_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_2_font_size_tablet=\"\" header_2_font_size_phone=\"\" header_2_font_size_last_edited=\"on|desktop\"]<p><strong>VENTAJAS<\/strong><\/p>\n<p>En ciudades mexicanas esta pol\u00edtica tambi\u00e9n est\u00e1 presente para ciertos sectores de la poblaci\u00f3n, como adultos mayores, personas con discapacidad o estudiantes, lo que representa un ahorro para las personas que tienen pocos o nulos ingresos consistentes, facilita el traslado a sus actividades y evita la deserci\u00f3n escolar. \u201cEstamos hablando de alrededor de 15 por ciento de las personas que ocupan Metro, Metrob\u00fas, Red de Transporte de Pasajeros (RTP) o el Servicio de Transportes El\u00e9ctricos de la Ciudad de M\u00e9xico\u201d, explica Rodrigo D\u00edaz Gonz\u00e1lez, Subsecretario de Planeaci\u00f3n, Pol\u00edticas y Regulaci\u00f3n, de la Secretar\u00eda de Movilidad (Semovi).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Para las autoridades de Tallin, la capital de Estonia, implementar el transporte p\u00fablico gratuito en dicha ciudad de m\u00e1s de 400 mil habitantes \u201csalvaguardar\u00e1 la cohesi\u00f3n social de la comunidad local, al otorgar igualdad de oportunidades de movilidad a todos los estratos sociales\u201d, mientras que para algunos conductores de autom\u00f3vil ser\u00e1 un incentivo para cambiarse al transporte p\u00fablico y disminuir la contaminaci\u00f3n y el ruido.<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\"2_5\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_image src=\"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/2-3.gif\" _builder_version=\"4.4.2\"][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\"4.4.2\" locked=\"off\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"22px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_font=\"Roboto||||||||\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#bfbfbf\" header_font_size=\"31px\" header_2_font=\"Roboto||on||||||\" 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width_tablet=\"\" width_phone=\"87%\" width_last_edited=\"on|desktop\" module_alignment=\"center\" custom_padding=\"||0px|2px||\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"22px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" z_index=\"57\" width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0px||||false|false\" custom_padding=\"0px||0px|||\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_font_size_tablet=\"33px\" header_font_size_phone=\"35px\" header_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_2_font_size_tablet=\"\" header_2_font_size_phone=\"\" header_2_font_size_last_edited=\"on|desktop\"]<p><span style=\"font-size: 22px;\">Sin embargo, para el investigador del Complexity Science Hub Vienna (CSH), Rafael Prieto-Curiel, lograr que las personas que ya viajan en autom\u00f3vil cambien no es una ventaja, al menos en ciudades del tama\u00f1o de la capital mexicana. \u201cEl factor m\u00e1s relevante no est\u00e1 en el precio del transporte, porque esas personas ya est\u00e1n decidiendo usar la forma de transporte m\u00e1s costosa\u201d.<\/span><\/p>\n<p>El matem\u00e1tico detalla en entrevista que no es f\u00e1cil convencer a una persona que ya realiza un gasto superior del que puede hacer al viajar en transporte p\u00fablico, porque sus motivaciones son la comodidad y seguridad, algo que no se encuentra todav\u00eda en la movilidad de pasajeros, principalmente en la Ciudad de M\u00e9xico y su zona metropolitana.<\/p>\n<p>D\u00edaz Gonz\u00e1lez y Prieto-Curiel coinciden en que hay un riesgo adicional con\u00a0 el transporte p\u00fablico gratuito, y es que las personas que normalmente hac\u00edan un traslado a pie por la cercan\u00eda de sus destinos, dejen de hacerlo para comenzar a moverse en medios motorizados que antes no utilizaban, lo que aumentar\u00eda la demanda y, en consecuencia, se tendr\u00eda que aumentar las flotas e incrementar las frecuencias.<\/p>\n<p><strong>PROBLEM\u00c1TICAS A ENFRENTAR<\/strong><\/p>\n<p>Antes de pensar en sistemas de transporte gratuitos universales, los especialistas recomiendan conocer el panorama real de sus ciudades. Por ejemplo, en la Ciudad de M\u00e9xico, una persona se mueve en promedio 20 veces a la semana, la mayor\u00eda con la necesidad de recorrer grandes distancias, es decir, unos 20 a 30 kil\u00f3metros por viaje, lo que significa entre 400 y 600 km a la semana, explica el matem\u00e1tico Rafael Prieto-Curiel.<\/p>\n<p>\u201cEsto es brutal porque tiene dos impactos muy desagradables, uno, es que vamos a contaminar y esa contaminaci\u00f3n la acabamos respirando todos y, dos, que entre m\u00e1s grandes sean las distancias de viaje, es menos posible realizar una movilidad activa con alternativas como caminar, bicicleta o patines\u201d, refiere el especialista.<\/p>\n<p>Por otra parte, abunda el investigador, hay ciudades peque\u00f1as en las que la movilidad en autom\u00f3vil es la mejor opci\u00f3n para muchas personas, debido a la inseguridad, escasez de transporte p\u00fablico o porque ya no pasa a ciertas horas de la noche.<\/p>\n<p>\u201cLo que queremos es que los viajes est\u00e9n m\u00e1s arriba en la pir\u00e1mide de movilidad, donde hasta arriba est\u00e1 la movilidad activa que no contamina y hasta abajo el transporte individual motorizado\u201d, comenta.<\/p>\n<p>Sin embargo, para lograr respetar esa pir\u00e1mide de movilidad, las distancias son un obst\u00e1culo. \u201cTenemos muchas zonas residenciales en el oriente de la Ciudad de M\u00e9xico y zonas laborales en el poniente, y eso es dificil\u00edsimo de cambiar\u201d.<\/p>\n<p>Si una ciudad como la capital mexicana decidiera implementar la gratuidad universal en el Metro, significar\u00eda dejar de percibir alrededor de 40 millones de pesos (mdp) diarios para la ciudad. \u201cNo es que la movilidad deba ser un negocio, solo debe reflejar \u00a0el costo de moverte y punto, pero una ciudad no puede dejar de percibir 40 mdp al d\u00eda, adem\u00e1s, pol\u00edticas p\u00fablicas as\u00ed dif\u00edcilmente son reversibles, no se pueden pensar para el siguiente a\u00f1o \u00fanicamente, sino para los siguientes 30\u201d, precisa Rafael Prieto-Curiel.<\/p>\n<p>En ese sentido, Rodrigo D\u00edaz Gonz\u00e1lez comenta que en realidad no existe el transporte p\u00fablico gratuito, \u201cporque alguien lo tiene que pagar o subsidiar\u201d. Ser\u00eda dinero que deja de entrar y el gasto de mantenimiento, combustible y sueldos debe salir de alguna parte.<\/p>\n<p>Ante ello, para llegar a establecer programas de gratuidad, a fin de incentivar el uso del transporte p\u00fablico, debe realizarse una inversi\u00f3n en recuperar, dignificar y mejorar los medios de transporte, adem\u00e1s de pensar en la \u00faltima milla que debe recorrer el usuario para que sea f\u00e1cil llegar a los sistemas de transporte masivo y de manera segura. \u201cLa cautividad en el transporte es lo<\/p>\n<p>peor que puedes tener, porque eso significa que de todos los usuarios que ten\u00edan otras opciones ya se fueron, los que te quedan no tienen otra opci\u00f3n y eso significa que tu transporte es tan malo que solo te quedan esas personas\u201d, comenta Rafael Prieto-Curiel.<\/p>\n<p>Por su parte, Rodrigo D\u00edaz Gonz\u00e1lez se\u00f1ala que \u201cm\u00e1s all\u00e1 de tener identificada la fuente de financiamiento para tener transporte p\u00fablico gratuito, hay que comenzar por ofrecer transporte de calidad, con mantenimiento adecuado que tiene un alto costo y definir el tema de remuneraci\u00f3n [\u2026]. Por eso las ciudades que lo han implementado van poco a poco, haciendo pilotos\u201d.<\/p>\n<p>Por ahora, se\u00f1ala el Subsecretario de la Semovi: \u201cLo que conviene es tener un sistema subsidiado y con programas gratuitos muy focalizados en la medida de lo posible\u201d.<\/p>\n<p>\u201cPensar en la ciudad del futuro es ya, es ahorita y es inminente; esa ciudad, inevitablemente, tiene que depender del transporte p\u00fablico, en especial para cualquier ciudad arriba de 500 mil habitantes o cerca de un mill\u00f3n de habitantes, pero un transporte p\u00fablico donde te sientas seguro de estar ah\u00ed\u201d, finaliza Rafael Prieto-Curiel.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0<strong>\u00a0\u00a0<\/strong>\u00a0\u00a0<\/p>\n<p><span style=\"font-size: 22px;\"> \u00a0<\/span><\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\"4.4.2\" locked=\"off\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_gallery gallery_ids=\"24403,24400,24402\" gallery_orderby=\"rand\" _builder_version=\"4.4.2\" auto=\"on\" auto_speed=\"6000\"][\/et_pb_gallery][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"22px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" z_index=\"57\" width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0px||||false|false\" custom_padding=\"0px||0px|||\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_font_size_tablet=\"33px\" header_font_size_phone=\"35px\" header_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_2_font_size_tablet=\"\" header_2_font_size_phone=\"\" header_2_font_size_last_edited=\"on|desktop\"]<p><span style=\"font-size: small;\">FOTOS: MARIO JASSO\/CUARTOSCURO<\/span><\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algunas ciudades del mundo han implementado sistemas de gratuidad en el transporte de pasajeros, con el fin de brindar igualdad de oportunidades o incentivar el uso de medios colectivos en lugar del auto particular<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":24405,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"2880","footnotes":""},"categories":[1463,1477,76],"tags":[],"class_list":["post-24399","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bloque2","category-enero-2023","category-infraestructura"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24399","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24399"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24399\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24621,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24399\/revisions\/24621"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24405"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24399"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24399"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24399"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}