{"id":26576,"date":"2023-06-29T19:46:21","date_gmt":"2023-06-29T19:46:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/?p=26576"},"modified":"2023-08-10T22:51:39","modified_gmt":"2023-08-10T22:51:39","slug":"hacia-la-movilidad-inteligente-en-las-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/medio-ambiente\/hacia-la-movilidad-inteligente-en-las-ciudades\/","title":{"rendered":"Hacia la movilidad inteligente en las ciudades"},"content":{"rendered":"\n\n[et_pb_section fb_built=\"1\" _builder_version=\"4.4.2\" background_color=\"rgba(252,252,252,0.99)\" width=\"75%\" width_tablet=\"100%\" width_phone=\"100%\" width_last_edited=\"on|tablet\" max_width=\"100%\" module_alignment=\"center\" border_color_all=\"#909e5a\"][et_pb_row column_structure=\"1_2,1_2\" use_custom_gutter=\"on\" make_equal=\"on\" _builder_version=\"4.4.2\" background_color=\"#909e5a\" width=\"100%\" max_width=\"2560px\" background_last_edited=\"on|desktop\" saved_tabs=\"all\"][et_pb_column type=\"1_2\" _builder_version=\"4.0.2\" background_color=\"#909e5a\"][et_pb_text content_last_edited=\"off|desktop\" _builder_version=\"4.0.2\" header_font_size=\"32px\" header_2_font_size=\"24px\"]

Expediente Abierto<\/strong><\/span><\/span><\/h2>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\"1_2\" _builder_version=\"4.0.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"|700|||||||\" text_text_color=\"#909e5a\" text_font_size=\"17px\" background_color=\"#d9d9d9\" custom_padding=\"||0px|||\"]

\u25ba Medioambiente \u2666 Opini\u00f3n<\/span><\/span><\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row disabled_on=\"off|off|off\" _builder_version=\"4.4.2\" background_enable_image=\"off\" background_size=\"contain\" width=\"100%\" max_width=\"2560px\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_image src=\"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Tonatiuh-Meaney-y-Abel-Lovera.gif\" force_fullwidth=\"on\" _builder_version=\"4.4.2\" custom_margin=\"||-8px|||\"][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row custom_padding_last_edited=\"on|tablet\" _builder_version=\"4.4.2\" background_color=\"#e8eadd\" width=\"100%\" max_width=\"2560px\" min_height=\"540px\" custom_margin=\"-21px|auto|21px|auto|false|false\" custom_margin_tablet=\"\" custom_margin_phone=\"\" custom_margin_last_edited=\"on|desktop\" custom_padding=\"30px|78px||78px|false|false\" custom_padding_tablet=\"27px|13px||22px|false|false\" custom_padding_phone=\"\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"20px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.4em\" transform_translate=\"0px|25px\" custom_padding=\"19px|||0px||\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|desktop\" inline_fonts=\"Roboto\"]

Las ciudades para ser a la escala humana deben tener muchas caracter\u00edsticas, pero una de las m\u00e1s importantes es la movilidad. La ciudad no tiene sentido si no tiene movilidad y \u00e9sta ha atravesado distintos paradigmas con un nombre distinto para cada \u00e9poca, seg\u00fan el movimiento de la poblaci\u00f3n, que puede ser dentro de su entorno inmediato o referirse a grandes extensiones. Esto ha cambiado de un modo de producci\u00f3n a otro.<\/p>\n

En la actualidad, nos enfrentamos al paradigma de movilidad humana, que busca que la movilidad sea colectiva en grandes distancias, tratando al mismo tiempo que las distancias sean lo m\u00e1s cortas posibles para que puedan ser con propulsi\u00f3n a sangre, es decir, caminando o en medios aut\u00f3nomos, sin necesidad de energ\u00e9ticos como bicicletas; adem\u00e1s, busca la sostenibilidad y seguridad f\u00edsica de las personas, la convivencia humana y con el entorno, as\u00ed como reducir la contaminaci\u00f3n, el ruido y el estr\u00e9s, promoviendo la libertad y la automovilidad (Lara, 2016).<\/p>\n

Seg\u00fan el concepto de religancia, la movilidad no solo es el conjunto de desplazamientos, sino tambi\u00e9n una instituci\u00f3n que valoriza los espacios, implica gasto de tiempo y crea ciudadanos \u201cm\u00f3viles\u201d.<\/p>\n

Este paradigma, a pesar de ser el m\u00e1s avanzado, tiene muchos defectos. En la mayor\u00eda de los proyectos urbanos no se prev\u00e9 la caminata como el principal modo de transporte, aun cuando es la m\u00e1s antigua y m\u00e1s equitativa (Bar\u00f3n, 2020), pero la caminabilidad sola no es \u00fatil m\u00e1s all\u00e1 de uno o dos kil\u00f3metros, y la falta de mezcla de usos no la hacen viable de forma generalizada. Y muchas soluciones o supuestos de este paradigma no son operables en la pr\u00e1ctica.<\/p>\n

Hemos construido distancias tan grandes, que desplazarse en bicicleta en una ciudad puede no ir de acuerdo con las exigencias econ\u00f3micas. Las soluciones de multimodalidad como los portabicicletas en los autobuses se saturar\u00edan de inmediato en cuanto sirvieran como soluci\u00f3n efectiva, es decir, en cuanto las personas aceptaran la soluci\u00f3n, \u00e9sta dejar\u00eda de serlo, pues en un autob\u00fas solo caben a lo m\u00e1ximo cuatro bicicletas.<\/p>\n

Actualmente, aunque el paradigma de movilidad humana a\u00fan no acaba de implementarse ni siquiera en las ciudades m\u00e1s avanzadas, contamos con recursos para un paradigma que cumpla con los objetivos de ser sostenible y eficiente.<\/p>\n

Aqu\u00ed hay algunos de los aspectos que generan un nuevo paradigma basado en la inteligencia y la informaci\u00f3n:<\/p>\n

A.<\/strong> Las generaciones actuales tienen un gran conocimiento del uso de computadoras y dispositivos que est\u00e1n generalizados en toda la sociedad.<\/p>\n

B.<\/strong> Despu\u00e9s del Covid-19, se ha normalizado el trabajo en casa que minimiza las distancias.<\/p>\n

C.<\/strong> Los algoritmos de big data son muy sofisticados y permiten la predicci\u00f3n casi exacta de las futuras posiciones de veh\u00edculos o personas.<\/p>\n

D.<\/strong> La ciencia y desarrollos matem\u00e1ticos permiten t\u00e9cnicas de grafos que detectan zonas de gran movilidad, como el Space Syntax. Este se basa en que cada segmento genera un comportamiento humano, dependiendo de c\u00f3mo se conecta con la ciudad. As\u00ed se puede calcular el n\u00famero de rutas \u00f3ptimas que atraviesan un segmento (choice), el n\u00famero de conexiones angulares, o bien, la integraci\u00f3n de cada segmento a la red.<\/p>\n

Lo anterior permitir\u00eda productos como pools para compartir viajes en zonas habitacionales; informaci\u00f3n de autobuses en tiempo real en aplicaciones m\u00f3viles, optimizando tiempos de espera, y permitir\u00eda la distribuci\u00f3n horaria en las empresas.<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row custom_padding_last_edited=\"on|tablet\" _builder_version=\"4.4.2\" background_color=\"#e8eadd\" width=\"100%\" max_width=\"2560px\" min_height=\"391px\" custom_margin=\"-21px|auto||auto|false|false\" custom_margin_tablet=\"\" custom_margin_phone=\"\" custom_margin_last_edited=\"on|desktop\" custom_padding=\"60px|78px||78px|false|false\" custom_padding_tablet=\"25px|13px||22px|false|false\" custom_padding_phone=\"\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font_size=\"17px\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|desktop\"][\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_text_color=\"#ffffff\" background_color=\"#b9bd98\" transform_scale_tablet=\"\" transform_scale_phone=\"\" transform_scale_last_edited=\"on|phone\" transform_translate_tablet=\"\" transform_translate_phone=\"0px|75px\" transform_translate_last_edited=\"on|phone\" transform_translate_linked_phone=\"off\" transform_rotate_tablet=\"\" transform_rotate_phone=\"\" transform_rotate_last_edited=\"on|phone\" transform_skew_tablet=\"\" transform_skew_phone=\"\" transform_skew_last_edited=\"on|phone\" transform_origin_tablet=\"\" transform_origin_phone=\"\" transform_origin_last_edited=\"on|phone\" transform_styles_last_edited=\"on|phone\" custom_margin=\"-72px|||||\" custom_padding=\"15px||18px|14px|false|false\" hover_enabled=\"0\" transform_styles_tablet=\"\" transform_styles_phone=\"\" box_shadow_style=\"preset2\"]

*Proyectos especiales Plurmac. Gerente de An\u00e1lisis Espacial en el Laboratorio Internacional de Tecnolog\u00eda e Investigaci\u00f3n Espacial. IGg UNAM y Director de Inteligencia Espacial en Terrasat.
** Director General de Plurmac.<\/p>\n[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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