{"id":28913,"date":"2023-10-31T22:45:04","date_gmt":"2023-10-31T22:45:04","guid":{"rendered":"https:\/\/alcaldesdemexico.com\/revista\/?p=28913"},"modified":"2023-11-22T23:06:10","modified_gmt":"2023-11-22T23:06:10","slug":"normatividad-que-ordena-y-mejora-vialidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/alcaldes-de-mexico\/normatividad-que-ordena-y-mejora-vialidades\/","title":{"rendered":"Normatividad que ordena y mejora vialidades"},"content":{"rendered":"\n[et_pb_section fb_built=\"1\" _builder_version=\"4.4.2\" width=\"81%\" width_tablet=\"\" width_phone=\"100%\" width_last_edited=\"on|tablet\" max_width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_padding=\"|0px||0px|false|false\" border_color_all=\"#e9ebdd\"][et_pb_row column_structure=\"1_2,1_2\" use_custom_gutter=\"on\" make_equal=\"on\" _builder_version=\"4.4.2\" background_color=\"#909e5a\" width_tablet=\"\" width_phone=\"100%\" width_last_edited=\"on|desktop\" 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seguros para las personas al homologar la se\u00f1al\u00e9tica en calles y carreteras, adem\u00e1s de considerar dise\u00f1os de accesibilidad universal en v\u00edas urbanas<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\"https:\/\/alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/dreamstime_xxl_48048296.png\" align=\"center\" _builder_version=\"4.4.2\"][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row use_custom_gutter=\"on\" gutter_width=\"1\" _builder_version=\"4.4.2\" width_tablet=\"\" width_phone=\"87%\" width_last_edited=\"on|desktop\" module_alignment=\"center\" custom_padding=\"||0px|2px||\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"22px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" 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Normalizaci\u00f3n de Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano (CCNNOTDU), de la Secretar\u00eda de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu).<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\"3_5,2_5\" _builder_version=\"4.4.2\" locked=\"off\"][et_pb_column type=\"3_5\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"22px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" z_index=\"57\" width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0px||||false|false\" custom_padding=\"0px||0px|||\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_font_size_tablet=\"33px\" header_font_size_phone=\"35px\" header_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_2_font_size_tablet=\"\" header_2_font_size_phone=\"\" header_2_font_size_last_edited=\"on|desktop\"]<p><strong>SE\u00d1ALIZACI\u00d3N Y DISPOSITIVOS VIALES<\/strong><br \/> La norma de Se\u00f1alizaci\u00f3n y dispositivos viales para calles y carreteras establece requisitos generales y elementos que coadyuvan a la seguridad vial de los usuarios, proporcionan informaci\u00f3n y ordenan los movimientos de los usuarios de la v\u00eda. Se integran mediante marcas en el pavimento y en las estructuras adyacentes: tableros con s\u00edmbolos, pictogramas y leyendas, as\u00ed como otros elementos f\u00edsicos y electr\u00f3nicos.<\/p>\n<p>\u201cLa finalidad de homologar todo tipo de se\u00f1ales en carreteras y calles a nivel nacional es que los conductores de diferentes tipos de veh\u00edculos, ya sean de transporte de carga, transporte p\u00fablico o privado, tengan como referente la misma se\u00f1al\u00e9tica, nomenclaturas y dise\u00f1os\u201d, explica Rom\u00e1n Meyer Falc\u00f3n, titular de la Sedatu.<\/p>\n<p>Agrega que los dispositivos viales abarcan desde bolardos hasta reductores de velocidad, detectores de v\u00edas peatonales y ciclistas, as\u00ed como sistemas de orientaci\u00f3n peatonal para identificar zonas en las ciudades.<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\"2_5\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_image src=\"https:\/\/alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/4-10.gif\" _builder_version=\"4.4.2\"][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"22px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" z_index=\"57\" width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0px||||false|false\" custom_padding=\"0px||0px|||\" hover_enabled=\"0\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_font_size_tablet=\"33px\" header_font_size_phone=\"35px\" header_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_2_font_size_tablet=\"\" header_2_font_size_phone=\"\" header_2_font_size_last_edited=\"on|desktop\"]Unificar el lenguaje de la se\u00f1al\u00e9tica tiene muchas ventajas desde el punto de vista de la seguridad vial, porque agrupa reglas y evita equivocaciones al momento de conducir un veh\u00edculo, comenta Daniel Cano, representante de WRI M\u00e9xico.\n\n\u201cPor ejemplo, esta norma plante\u00f3 la posibilidad de poner se\u00f1ales de zona escolar o se\u00f1ales de velocidad, no solamente de manera vertical en letreros, sino tambi\u00e9n horizontales sobre la calzada, para una mejor visibilidad.\u201d\n\nOtro aspecto innovador en la se\u00f1al\u00e9tica es el uso de \u00edconos luminosos programados, como la \u201cX\u201d que marca un cierre de carril, avisos preventivos en determinados kil\u00f3metros y sensores en sem\u00e1foros para activar pasos peatonales.\n\nDaniel Cano invita a los presidentes municipales a consultar el manual de la norma, a fin de aplicarla correctamente y asegurar que conductores, peatones y ciclistas hagan un uso adecuado de la v\u00eda p\u00fablica.\n\n<strong>ESTRUCTURA Y DISE\u00d1O PARA V\u00cdAS URBANAS<\/strong>\nEl proyecto de NOM Estructura y dise\u00f1o para v\u00edas urbanas tiene por objetivo establecer los requisitos generales que han de considerarse en el dise\u00f1o y\/o redise\u00f1o de las calles urbanas de jurisdicci\u00f3n federal, estatal y municipal para mejorar la movilidad en condiciones de accesibilidad y seguridad vial de las personas usuarias de la v\u00eda.\n\nUna vez concluido el periodo de consulta p\u00fablica del proyecto, la norma ser\u00e1 de aplicaci\u00f3n obligatoria para todas las calles de dise\u00f1os nuevos y existentes.\n\n\u201cLa redacci\u00f3n de esta NOM parte del hecho de que la actual normatividad de dise\u00f1o geom\u00e9trico est\u00e1 enfocada en carreteras y no responde a las necesidades de circulaci\u00f3n peatonal y de veh\u00edculos urbanos, por tanto, la norma estandariza calles peatonales, infraestructura ciclista para la pacificaci\u00f3n del tr\u00e1nsito en calles secundarias, en zonas de valor hist\u00f3rico y para el trazo de arterias y v\u00edas de circulaci\u00f3n continua. Todo de acuerdo con par\u00e1metros de accesibilidad de dise\u00f1o universal\u201d, comenta Rom\u00e1n Meyer.\n\nEs as\u00ed que el documento incluye el concepto de habitabilidad y las diferentes tipolog\u00edas de personas que se mueven en las calles, desde discapacitados hasta adultos mayores, mujeres con carriolas y comerciantes, quienes necesitan transitar en baquetas de al menos 1.80 metros de ancho, equipadas con arbolado y guarniciones.\n\nAdem\u00e1s de un apartado sobre las caracter\u00edsticas operacionales y geom\u00e9tricas de las v\u00edas principales, a fin de limitar la velocidad de circulaci\u00f3n a 50 kil\u00f3metros por hora.\n\n\u201cTambi\u00e9n es muy importante marcar cruces peatonales en cada esquina y el sentido de las calles, as\u00ed como plasmar y hacer respetar la infraestructura ciclista, con base en ciertos requisitos, adem\u00e1s de eliminar los puentes antipeatonales, estos que ayudan a los autos a ir m\u00e1s r\u00e1pido y, en cambio, obligan al peat\u00f3n a recorrer casi 2.5 veces la longitud para cruzar a otro espacio de la v\u00eda\u201d, refiere Luz Yazmin Viramontes Fabela, Directora General del Centro de Estudios de Movilidad Peatonal A.C. (CAMINA), organizaci\u00f3n part\u00edcipe en la redacci\u00f3n de la NOM.\n\nIntervenir banquetas es parte del redise\u00f1o de calles urbanas, por tanto, una obra de reencarpetado, ejecutada por cualquier orden de gobierno, debe considerar la banqueta, de lo contario no ser\u00e1 procedente, enfatiza Ricardo Antonio Rodr\u00edguez Gast\u00e9lum, Ejecutivo de Proyectos de Movilidad Sustentable y Segura (MAPASIN).\n\n\u201cLa norma dice que la banqueta es parte de la calle, no es parte de mi predio, no es un terreno que queda ah\u00ed al aire y a ver de qui\u00e9n es; en consecuencia, un funcionario p\u00fablico tiene la obligaci\u00f3n de mantenerla en las condiciones necesarias para que yo pueda desplazarme de una forma c\u00f3moda y segura.\u201d\n\nPara el correcto cumplimiento de ambas NOM, la Sedatu promueve mecanismos de vigilancia mediante la participaci\u00f3n ciudadana, involucrando en el proceso a asociaciones civiles como la Red de Mujeres en Movimiento (Women In Motion) y la Asociaci\u00f3n Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM).\n\n&nbsp;[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\"1_2,1_2\" _builder_version=\"4.4.2\" locked=\"off\"][et_pb_column type=\"1_2\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"12px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" z_index=\"57\" text_orientation=\"center\" width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0px||||false|false\" custom_padding=\"0px||0px|||\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_font_size_tablet=\"33px\" header_font_size_phone=\"35px\" header_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_2_font_size_tablet=\"\" header_2_font_size_phone=\"\" header_2_font_size_last_edited=\"on|desktop\" inline_fonts=\"Roboto\"]<div class=\"hover-bio-wrapper\" style=\"text-align: center;\">\n<div class=\"hover-bio\">\n<figure class=\"hover-bio\" style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/DSC_0047-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1319 aligncenter size-full\" width=\"642\" height=\"789\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figcaption>\n<p style=\"text-align: center; font-size: large;\"><span><strong>Daniel Cano.<br \/> <\/strong> <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Roboto; font-weight: normal; font-size: small;\">FOTO: CORTES\u00cdA WRI M\u00c9XICO<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/figcaption>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\"1_2\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"12px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" z_index=\"57\" text_orientation=\"center\" width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0px||||false|false\" custom_padding=\"0px||0px|||\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_font_size_tablet=\"33px\" header_font_size_phone=\"35px\" header_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_2_font_size_tablet=\"\" header_2_font_size_phone=\"\" header_2_font_size_last_edited=\"on|desktop\" inline_fonts=\"Roboto\"]<div class=\"hover-bio-wrapper\" style=\"text-align: center;\">\n<div class=\"hover-bio\">\n<figure class=\"hover-bio\" style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/Roman-Meyer-025-archivo-Alcaldes-de-Me\u0301xico.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1319 aligncenter size-full\" width=\"642\" height=\"789\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<figcaption>\n<p style=\"text-align: center; font-size: large;\"><span><strong>Rom\u00e1n Meyer.<br \/> <\/strong> <\/span><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-family: Roboto; font-weight: normal; font-size: small;\">FOTO: ARCHIVO ALCALDES DE M\u00c9XICO<\/span><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<\/figcaption>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las nuevas Normas Oficiales Mexicanas garantizan desplazamientos seguros para las personas al homologar la se\u00f1al\u00e9tica en calles y carreteras, adem\u00e1s de considerar dise\u00f1os de accesibilidad universal en v\u00edas urbanas<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":28917,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"2880","footnotes":""},"categories":[23,1493],"tags":[],"class_list":["post-28913","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alcaldes-de-mexico","category-noviembre-2023"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28913"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28913\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29233,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28913\/revisions\/29233"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28917"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28913"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28913"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}