{"id":38935,"date":"2025-05-30T03:44:23","date_gmt":"2025-05-30T03:44:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/?p=38935"},"modified":"2025-06-03T18:39:00","modified_gmt":"2025-06-03T18:39:00","slug":"seguridad-vial-bajo-control-municipal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/seguridad\/seguridad-vial-bajo-control-municipal\/","title":{"rendered":"Seguridad vial bajo control municipal"},"content":{"rendered":"\n[et_pb_section fb_built=\"1\" _builder_version=\"4.16\" width=\"81%\" width_tablet=\"\" width_phone=\"100%\" width_last_edited=\"on|tablet\" max_width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_padding=\"|0px||0px|false|false\" border_width_all=\"34px\" border_color_all=\"#e9ebdd\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_row column_structure=\"1_2,1_2\" use_custom_gutter=\"on\" make_equal=\"on\" _builder_version=\"4.16\" background_color=\"#909e5a\" width_tablet=\"\" width_phone=\"100%\" 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\/><\/span><\/strong><\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\"4.16\" width_tablet=\"\" width_phone=\"\" width_last_edited=\"on|desktop\" max_width=\"2059px\" module_alignment=\"center\" min_height=\"308px\" custom_margin=\"|||118px|false|false\" custom_padding=\"||4px||false|false\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.16\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_code _builder_version=\"4.16\" global_colors_info=\"{}\"]<script type=\"text\/javascript\"><!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t(function($){<!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t$(document).ready(function() {<!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t  $( '#videopopup a' ).addClass('popup-video');<!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t    $('.popup-video').magnificPopup({<!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t        disableOn: 100,<!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t        type: 'iframe',<!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t        mainClass: 'mfp-fade',<!-- 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header_2_font_size_last_edited=\"on|desktop\" global_colors_info=\"{}\"]<h1 style=\"text-align: center;\"><span>Seguridad vial bajo control municipal<br \/><\/span><\/h1>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\">Los gobiernos locales est\u00e1n facultados para implementar dispositivos de control de tr\u00e1nsito y prevenci\u00f3n de accidentes a trav\u00e9s del uso de nuevas tecnolog\u00edas, seg\u00fan la nueva ley en la materia<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\"4.16\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.16\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_gallery gallery_ids=\"38941\" gallery_orderby=\"rand\" _builder_version=\"4.27.4\" auto=\"on\" auto_speed=\"6000\" global_colors_info=\"{}\"][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row use_custom_gutter=\"on\" gutter_width=\"1\" _builder_version=\"4.27.2\" width_tablet=\"\" width_phone=\"87%\" width_last_edited=\"on|desktop\" 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small;\">FOTO: SHUTTERSTOCK<\/span><\/span><\/p>\n<p>Los accidentes de tr\u00e1nsito en M\u00e9xico cobraron la vida de m\u00e1s de 4 mil personas y dejaron 90 mil 500 heridos en 381 mil siniestros reportados en zonas urbanas y suburbanas durante 2023, seg\u00fan datos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi).<\/p>\n<p>Asimismo, dos de cada tres conductores (el 66 por ciento) no respetan los l\u00edmites de velocidad, lo que incrementa no solo la posibilidad de ocasionar un siniestro, sino tambi\u00e9n el riesgo de lesiones graves o fallecimiento. Adem\u00e1s, el 36.2 por ciento de los conductores que se ven involucrados en un siniestro vial tiene como distractor el uso de un dispositivo m\u00f3vil, lo anterior con base en informaci\u00f3n del Secretariado T\u00e9cnico del Consejo Nacional para la Prevenci\u00f3n de Accidentes (STConapra), de la Secretar\u00eda de Salud federal.<\/p>\n<p>La dependencia estima que el 84 por ciento de los menores de 12 a\u00f1os que estaba en un veh\u00edculo automotor en el momento del siniestro no usaba un sistema de retenci\u00f3n, y que solo el 58 por ciento de las personas conductoras de motocicleta usa cascos certificados.<\/p>\n<p>Advierte que los accidentes de tr\u00e1nsito son la primera causa de deceso en menores de cinco a 14 a\u00f1os, y la segunda en j\u00f3venes de 15 a 34 a\u00f1os. En promedio, cada d\u00eda fallecen 44 personas a consecuencia de un siniestro vial; de ellas, el 40 por ciento corresponde a adultos j\u00f3venes, es decir, en edad productiva.<\/p>\n<p>Los accidentes viales son considerados una epidemia en el pa\u00eds, debido a la alta incidencia de muertes y lesiones. Con la intenci\u00f3n de mitigar esta situaci\u00f3n, en 2022 fue expedida la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, la cual confiere a los tres \u00f3rdenes de gobierno la atribuci\u00f3n de utilizar dispositivos de control del tr\u00e1nsito y de seguridad vial de manera progresiva.<\/p>\n<p>La implementaci\u00f3n de estos dispositivos se basa en la Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT2\/SEDATU-2022 y se clasifican en Sistemas de Transporte Inteligente (ITS, por sus siglas en ingl\u00e9s), sensores, c\u00e1maras de televisi\u00f3n de circuito cerrado (CCTV) y controladores de sem\u00e1foros, entre otros.<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\"3_5,2_5\" _builder_version=\"4.16\" custom_padding=\"||31px|||\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"3_5\" _builder_version=\"4.16\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_text _builder_version=\"4.16\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"22px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" z_index=\"57\" width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0px||||false|false\" custom_padding=\"0px||0px|||\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_font_size_tablet=\"33px\" header_font_size_phone=\"35px\" header_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_2_font_size_tablet=\"\" header_2_font_size_phone=\"\" header_2_font_size_last_edited=\"on|desktop\" global_colors_info=\"{}\"]<p><strong>MOVILIDAD INTELIGENTE<\/strong><br \/>Los ITS est\u00e1n en desarrollo continuo, su objetivo es informar, en tiempo real, sobre la existencia de un peligro en el camino y su naturaleza, el estado del tr\u00e1nsito y toda indicaci\u00f3n relacionada con la seguridad vial. Los componen equipos de software y hardware dise\u00f1ados espec\u00edficamente para diferentes prop\u00f3sitos de automatizaci\u00f3n y control del tr\u00e1nsito.<\/p>\n<p>Otros dispositivos disponibles actualmente en el mercado son los paneles LED de mensajes variables, los cuales informan, en tiempo real, a los conductores sobre accidentes, obras en construcci\u00f3n o condiciones clim\u00e1ticas adversas.<\/p>\n<p>Por su parte, la columna l\u00e1ser peatonal sonora alerta tanto a peatones como conductores de la presencia de un cruce; el sistema emite se\u00f1ales sonoras y proyecta l\u00e1seres para crear un per\u00edmetro visible, alertando a los conductores de la necesidad de detenerse cuando un peat\u00f3n intenta pasar.<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\"2_5\" _builder_version=\"4.16\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_image src=\"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/1-25-2.gif\" title_text=\"1 (25) (2)\" 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lo que es \u00fatil para captar la atenci\u00f3n de peatones distra\u00eddos.<\/p>\n<p>En tanto, los Sistemas Centralizados de Sem\u00e1foros miden, en tiempo real, los vol\u00famenes del tr\u00e1nsito y ajustan los tiempos de los sem\u00e1foros conforme a la demanda vehicular, es decir, sincronizan progresivamente las luces verdes, dan menos tiempo a las luces rojas, reducen las paradas consecutivas en un mismo crucero, arrojan informaci\u00f3n estad\u00edstica permanente y simulan el tr\u00e1nsito.<\/p>\n<p>Aunado a lo anterior, los radares de velocidad y c\u00e1maras de monitoreo recopilan datos, tambi\u00e9n en tiempo real, que ayudan a predecir accidentes de tr\u00e1nsito, bajo el uso de algoritmos, los cuales identifican patrones de comportamiento y factores de riesgo.<\/p>\n<p><strong>AN\u00c1LISIS DE DATOS<\/strong><br \/>El municipio de Corregidora, Quer\u00e9taro, es parte del programa piloto Protocolo VIDA (Verificaci\u00f3n e Intervenci\u00f3n Despu\u00e9s de un Accidente), iniciativa que promueve la Cooperaci\u00f3n T\u00e9cnica Alemana (GIZ, por sus siglas en alem\u00e1n) en M\u00e9xico y el Instituto de Recursos Mundiales (WRI, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n<p>Este protocolo consiste en analizar las causas de un siniestro grave y prevenir que no se repita, mediante el uso de se\u00f1al\u00e9tica, reductores de velocidad o proyecto de obra, seg\u00fan el resultado del an\u00e1lisis correspondiente hecho en comit\u00e9.<\/p>\n<p>\u201cRecientemente, decidimos poner un reductor de velocidad y restringir el tr\u00e1nsito a veh\u00edculos pesados en un puente, donde se volc\u00f3 una pipa por la conducci\u00f3n imprudente del chofer; tambi\u00e9n buscamos prevenir este tipo de incidentes, en coordinaci\u00f3n con la ciudadan\u00eda y los parques industriales, sobre todo cuando las unidades de transporte de carga circulan cerca de centros educativos\u201d, explica David S\u00e1nchez Padilla, Secretario de Movilidad de Corregidora.<\/p>\n<p>A\u00f1ade que la administraci\u00f3n municipal tiene un programa de entornos escolares seguros, con el objetivo de identificar los principales problemas de tr\u00e1nsito y ejecutar la pinta de se\u00f1al\u00e9tica, adem\u00e1s de mejoras en infraestructura, cambios de sentido en v\u00edas o capacitaciones en cultura vial con maestros y padres de familia.<\/p>\n<p>El funcionario refiere que, diariamente, la unidad de balizamiento verifica que toda la se\u00f1al\u00e9tica est\u00e9 correctamente marcada, a fin de cumplir con la normatividad y, en su caso, actualizar la misma conforme a tama\u00f1o y color.<\/p>\n<p>\u201cTambi\u00e9n evaluamos hacer modificaciones, como crear o eliminar alg\u00fan retorno y todo aquello que nos permita garantizar una movilidad segura, accesible y amable.\u201d<\/p>\n<p>Cabe mencionar que Corregidora participa en el Cabildo Metropolitano junto a los municipios de Quer\u00e9taro, El Marqu\u00e9s y Huimilpan, donde igualmente se trabaja en la normatividad y planeaci\u00f3n de la movilidad, en especial para homologar se\u00f1al\u00e9tica.<\/p>\n<p><strong>INFRAESTRUCTURA ADECUADA<\/strong><br \/>Con base en la Ley, los municipios est\u00e1n facultados para dise\u00f1ar infraestructuras seguras en zonas con mayor afluencia de peatones, principalmente aquellas susceptibles a siniestros viales, lo anterior conlleva elaborar estudios de movilidad, ejecutar operativos de seguridad vial y campa\u00f1as de prevenci\u00f3n.<\/p>\n<p>Es as\u00ed que las \u00e1reas de desarrollo urbano, territorial y tr\u00e1nsito deben coordinarse para ejecutar diagn\u00f3sticos que permitan dise\u00f1ar un programa municipal de movilidad urbana y seguridad vial.<\/p>\n<p>\u201cLo primero es inventariar el n\u00famero de calles, su extensi\u00f3n en kil\u00f3metros, evaluar las condiciones de la infraestructura vial, saber los patrones de movilidad de las personas mediante encuestas de origen y destino, los tipos de veh\u00edculos existentes y las rutas de transporte p\u00fablico; posteriormente, monitorear la siniestralidad, los lesionados graves, si mayormente son motociclistas o peatones, lo anterior permite definir l\u00edneas de acci\u00f3n\u201d, refiere Rodrigo Rosas Osuna, asesor en movilidad segura en la Alianza Nacional por la Seguridad Vial (ANASEVI).<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\"1_2,1_2\" _builder_version=\"4.27.2\" locked=\"off\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"1_2\" _builder_version=\"4.16\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_text _builder_version=\"4.16\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"22px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" z_index=\"57\" width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0px||||false|false\" custom_padding=\"0px||0px|||\" 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transparentes, cuyo objetivo sea reducir el n\u00famero de fatalidades y lesionados graves y no solo para recaudar ingresos\u201d, concluye.<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\"1_2\" _builder_version=\"4.16\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_text _builder_version=\"4.27.4\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"12px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" z_index=\"57\" text_orientation=\"center\" width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0px||||false|false\" custom_padding=\"0px||0px|||\" hover_enabled=\"0\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_font_size_tablet=\"33px\" header_font_size_phone=\"35px\" header_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_2_font_size_tablet=\"\" header_2_font_size_phone=\"\" 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\/><\/span><\/p>\n<\/figcaption>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los gobiernos locales est\u00e1n facultados para implementar dispositivos de control de tr\u00e1nsito y prevenci\u00f3n de accidentes a trav\u00e9s del uso de nuevas tecnolog\u00edas, seg\u00fan la nueva ley en la 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