{"id":6440,"date":"2020-10-31T00:55:22","date_gmt":"2020-10-31T00:55:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/?p=6440"},"modified":"2021-08-17T21:49:31","modified_gmt":"2021-08-17T21:49:31","slug":"como-crear-ciclovias-eficientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/medio-ambiente\/como-crear-ciclovias-eficientes\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo crear ciclov\u00edas eficientes"},"content":{"rendered":"\n[et_pb_section fb_built=\"1\" _builder_version=\"4.4.2\" width=\"100%\" width_tablet=\"\" width_phone=\"100%\" width_last_edited=\"on|phone\" max_width=\"98%\" module_alignment=\"center\" border_color_all=\"#e9ebdd\"][et_pb_row _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_code _builder_version=\"4.4.2\"]<script type=\"text\/javascript\"><!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t(function($){<!-- [et_pb_line_break_holder] -->\t$(document).ready(function() {<!-- 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Por ello, se ha optado por el uso de la bicicleta.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, instalar cientos de bicis en una ciudad no es suficiente, requiere de proyectos integrales que consideren toda una infraestructura para el funcionamiento de las diferentes opciones, pero que no dejen de lado las particulares.<\/p>\n<p>Bernardo Baranda, Director para Am\u00e9rica Latina del Instituto de Pol\u00edticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP, por sus siglas en ingl\u00e9s), se\u00f1ala que para planear, habilitar y construir ciclov\u00edas eficientes y seguras, primero hay que detectar los puntos por donde se mueven los ciclistas, para conocer d\u00f3nde est\u00e1 la demanda y, al mismo tiempo, atraer a nuevos usuarios. \u201cPara ello se requiere infraestructura bien dise\u00f1ada que proteja al ciclista, hay que considerar las velocidades de los autos, las intersecciones y la se\u00f1alizaci\u00f3n. Es decir, las condiciones de las vialidades\u201d.<\/p>\n<p>En ello coincide Areli Carre\u00f3n, miembro fundadora de la asociaci\u00f3n civil Bicitekas y alcaldesa de la Bicicleta para la Ciudad de M\u00e9xico, quien a\u00f1ade que las ciclov\u00edas deben ubicarse en los lugares que atraen m\u00e1s viajes. \u201cTienen que ser continuas y directas porque el ciclista se transporta con su propia energ\u00eda, a diferencia del autom\u00f3vil u otros transportes que utilizan combustible. No es como un coche, en el que tomas el camino m\u00e1s r\u00e1pido aunque vayas a dar una vuelta; la l\u00f3gica del ciclismo es totalmente al rev\u00e9s: buscas el camino m\u00e1s directo\u201d.<\/p>\n<p>Un caso exitoso, comenta Bernardo Baranda, es la ciclov\u00eda en Paseo de la Reforma, en la Ciudad de M\u00e9xico, donde la que hace 10 a\u00f1os circulaban menos de 200 ciclistas diarios y ahora, gracias a la infraestructura que se habilit\u00f3, junto con los sistemas de bicicleta p\u00fablica, la cifra ha aumentado a 3,000 ciclistas diarios.<\/p>\n<p>A decir del entrevistado, la avenida Insurgentes tambi\u00e9n es un buen ejemplo de una ciclov\u00eda emergente que ha tra\u00eddo buenos resultados durante los \u00faltimos 15 a\u00f1os.<\/p>\n<p>Sobre el tema, Areli Carre\u00f3n comenta que en la capital mexicana utilizan manuales que sirven para planificar y entender c\u00f3mo se deben hacer las ciclov\u00edas y cu\u00e1les son sus caracter\u00edsticas materiales. \u201cTenemos el Manual de Calles, el Manual Ciclociudades y el Plan de Movilidad 4S, los cuales tienen una cantidad de detalle que limita el espacio a errores\u201d.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\"1_2,1_2\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_column type=\"1_2\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"22px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" z_index=\"57\" width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0px||||false|false\" custom_padding=\"0px||0px|||\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_font_size_tablet=\"33px\" header_font_size_phone=\"35px\" header_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_2_font_size_tablet=\"\" header_2_font_size_phone=\"\" header_2_font_size_last_edited=\"on|desktop\"]<p>Con otros activistas, subraya, ha impulsado el modelo de ciclismo vehicular, el cual consiste en entender a la bicicleta como un veh\u00edculo que debe seguir las mismas reglas que los otros medios de transporte, ya que tanto automovilistas como ciclistas convergen en algunos puntos de las vialidades. \u201cPor ejemplo, la regla de no rebasar por la derecha, no pasarse altos o invadir pasos peatonales aplica tambi\u00e9n para las bicis. Con esta l\u00f3gica es que nosotros hemos buscado crear una ciudad donde todos convivamos mejor\u201d.<\/p>\n<p>Asimismo, agrega la entrevistada, para lograr ciclov\u00edas efectivas y seguras se debe tener una conversaci\u00f3n p\u00fablica con quienes viven en la ciudad y no en un gabinete de forma cerrada y sin consultar ni tomar en cuenta a los vecinos.<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\"1_2\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_image src=\"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/4-claves-ciclovias_1.gif\" _builder_version=\"4.4.2\"][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"22px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" z_index=\"57\" width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0px||||false|false\" custom_padding=\"0px||0px|||\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_font_size_tablet=\"33px\" header_font_size_phone=\"35px\" header_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_2_font_size_tablet=\"\" header_2_font_size_phone=\"\" header_2_font_size_last_edited=\"on|desktop\"]<p>\u201cSu operatividad y su eficiencia dependen justo de que se comprenda y de que se respete el uso de las calles, por lo que la participaci\u00f3n de los ciudadanos tambi\u00e9n es clave, tanto de quienes van a utilizar la bicicleta como de quienes no. Aunado a los manuales, se requiere el trabajo pol\u00edtico y cultural de informar, convencer y resolver dudas. Ayudar a las personas a adaptarse a esta transformaci\u00f3n para lograrun trabajo conjunto entre gobierno, sociedad, iniciativa privada y ciudadan\u00eda para que la inversi\u00f3n en infraestructura rinda frutos\u201d, apunta.<\/p>\n<p>Por otro lado, Bernardo Baranda comenta que la seguridad y la inclusi\u00f3n tambi\u00e9n deben formar parte del desarrollo de la infraestructura en este boom de ciclov\u00edas en M\u00e9xico. \u201cEs com\u00fan que los automovilistas no usen las luces en la noche, eso es un reto que hay que sortear. Asimismo, la bicicleta debe convertirse en una opci\u00f3n segura para mujeres, adultos mayores y ni\u00f1os. A diferencia de industrias como la del autom\u00f3vil y la del petr\u00f3leo, que mueven muchos intereses econ\u00f3micos en el pa\u00eds; entonces, tal vez por eso no se le da el impulso que requiere para convertirse en 100 por ciento segura e inclusiva\u201d, expone.<\/p>\n<p>Sobre lo anterior, Areli Carre\u00f3n se\u00f1ala: \u201cMe parece importante citar un documento de la Federaci\u00f3n Europea de Ciclistas que demuestra que la bicicleta ayuda a alcanzar 11 de los 17 Objetivos de Desarrollo Sustentable. Es decir, es una herramienta que permite no solo moverse con eficiencia y reducir emisiones, sino que tambi\u00e9n atiende temas como la inclusi\u00f3n y el combate a la pobreza, por mencionar algunos aspectos. Hemos trabajado en este tema desde hace ya dos d\u00e9cadas. Necesitamos movernos de una manera mucho m\u00e1s eficiente y mucho m\u00e1s ecol\u00f3gica y saludable\u201d.<\/p>\n<p><strong>OPCI\u00d3N EN LA NUEVA NORMALIDAD<\/strong><br \/> El crecimiento exponencial de la bicicleta como medio de transporte en las ciudades aument\u00f3 en el contexto de la nueva normalidad por la pandemia del Covid-19.<\/p>\n<p>\u201cLa bicicleta se vuelve una buena opci\u00f3n para la nueva normalidad porque permite mantener la sana distancia y no hay aglomeraciones. Definitivamente, veremos m\u00e1s ciclov\u00edas y andadores peatonales como opci\u00f3n de movilidad y, con ello, es posible que se fortalezca la econom\u00eda local\u201d, refiere Bernardo Baranda.<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=\"2_5,3_5\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_column type=\"2_5\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_orientation=\"center\" custom_margin=\"||29px|||\"]<div class=\"hover-bio-wrapper\">\n<div class=\"hover-bio\">\n<figure class=\"hover-bio\" style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/Bernardo-Baranda_66.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1185 aligncenter size-large\" width=\"329\" height=\"337\" \/><\/p>\n<figcaption>\n<h1 style=\"text-align: center;\"><strong><br \/> <span class=\"fontstyle0\">Bernardo Baranda.<br \/> <\/span><\/strong><\/h1>\n<h1 style=\"text-align: center;\"><span style=\"font-size: small;\">FOTO: ROSAL\u00cdA MORALES<\/span><\/h1>\n<\/figcaption>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\"3_5\" _builder_version=\"4.4.2\"][et_pb_text _builder_version=\"4.4.2\" text_font=\"Roboto|300|||||||\" text_font_size=\"22px\" text_letter_spacing=\"1px\" text_line_height=\"1.8em\" header_text_align=\"center\" header_text_color=\"#628d3c\" header_font_size=\"64px\" header_2_font=\"Roboto|100|on||||||\" header_2_text_align=\"center\" z_index=\"57\" width=\"100%\" module_alignment=\"center\" custom_margin=\"0px||||false|false\" custom_padding=\"0px||0px|||\" text_font_size_tablet=\"\" text_font_size_phone=\"\" text_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_font_size_tablet=\"33px\" header_font_size_phone=\"35px\" header_font_size_last_edited=\"on|phone\" header_2_font_size_tablet=\"\" header_2_font_size_phone=\"\" header_2_font_size_last_edited=\"on|desktop\"]<p>Por su parte, Areli Carre\u00f3n sostiene que la pandemia nos obliga a adaptarnos y a encontrar las formas m\u00e1s eficientes para movernos, lo cual va a abrirle espacios a la movilidad activa, a los trayectos a pie y a terminar con el desarrollo urbano de ciudades. Asimismo, con m\u00e1s espacios para las personas y menos para los coches, \u201cpor supuesto, m\u00e1s verdes y conectadas con la naturaleza. Probablemente, se va a agudizar la crisis econ\u00f3mica por el Covid-19, por lo que va a ser importante poder movernos de manera eficiente por la ciudad a bajo costo y, claramente, la bicicleta jugar\u00e1 un papel crucial para ello\u201d, concluye.<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\"1\" _builder_version=\"4.4.2\"][\/et_pb_section]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tips de Gesti\u00f3nC\u00f3mo crear ciclov\u00edas eficientes &nbsp; \u00a0La infraestructura ciclista debe potenciar todas las ventajas competitivas de este medio de transporte, proteger a los ciclistas y garantizar un impacto positivo en el desarrollo sostenible de las ciudades &nbsp;\u25baPor Luis Alberto Hern\u00e1ndez FOTO: MAGDALENA MONTIEL \/CUARTOSCURO Los traslados en las ciudades se han convertido en un [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":6447,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"1080","footnotes":""},"categories":[57],"tags":[],"class_list":["post-6440","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-medio-ambiente"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6440"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6440\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11488,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6440\/revisions\/11488"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6447"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.alcaldesdemexico.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}