COMPROMISO LOCAL CON LA MOVILIDAD INTERMODAL

►Por Martha Palma Montes
FOTOS: ROGELIO MORALES/CUARTOSCURO

La Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, León y Puebla son urbes que cuentan con sistemas de transporte público intermodal representados por el Metro, Metrobús, Cablebús, Trolebús, Tren Suburbano, bicicletas, autobuses, trenes ligeros y rutas de camiones integradas con paraderos confinados y transbordos sin costo.

Entre las ciudades de 500 mil a un millón de habitantes, destacan Puerto Vallarta e Irapuato por su infraestructura urbana, que incluye el transporte público, en las posiciones uno y ocho respectivamente, según el Índice de Competitividad Urbana 2026 (ICU), a cargo del Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco).

Puerto Vallarta registra diariamente una gran cantidad de desplazamientos por motivos laborales, educativos, comerciales, turísticos y de servicios, debido a que forma parte de la Zona Metropolitana Interestatal Puerto Vallarta-Bahía de Banderas. Garantizar un transporte público cada vez más eficiente, accesible, seguro y mejor conectado entre las distintas zonas del municipio es uno de los principales desafíos que enfrenta el alcalde Luis Ernesto Munguía González.

En entrevista para Alcaldes de México, el edil explica que la modernización del transporte público es una estrategia integral que no solo incorpora nuevas unidades, sino que también mejora rutas, frecuencias, paraderos, infraestructura peatonal y accesibilidad, además de las condiciones que permiten a las personas desplazarse de manera más segura y eficiente.

El municipio cuenta actualmente con una red de transporte público integrada principalmente por rutas de autobuses urbanos y suburbanos que conectan el centro de la ciudad con distintas colonias, delegaciones y zonas de actividad turística, comercial, educativa y laboral. La oferta también incluye servicios de taxi, transporte foráneo y otras modalidades de movilidad urbana.

Sin embargo, a partir del 1 de agosto entró en operación un nuevo Sistema de Electromovilidad que recorre la avenida Francisco Medina Ascencio, uno de los principales corredores de la ciudad. "Este nuevo esquema funciona mediante rutas troncales y alimentadoras. Cuenta con la Ruta Troncal 2 Ixtapa–Centro de Puerto Vallarta y la Ruta Troncal 3 Las Juntas–Galerías Vallarta, además de un circuito alimentador gratuito hacia el Centro Universitario de la Costa, que facilita la conexión de estudiantes y personal universitario con el corredor principal. Las nuevas rutas no sustituyen toda la red de transporte existente, sino que la complementan para fortalecer la conectividad y avanzar hacia un modelo de movilidad más integrado. El propósito es que las personas puedan combinar de manera más sencilla sus recorridos y conectar zonas habitacionales, educativas, laborales, comerciales y turísticas", explica Munguía González.

El sistema contempla, además, una tarifa integrada de 11 pesos mediante las tarjetas Mi Movilidad o Única, así como frecuencias programadas que buscan reducir los tiempos de espera y mejorar la experiencia de los usuarios.

Las unidades, por su parte, cuentan con aire acondicionado, videovigilancia, iluminación led, piso bajo y espacios destinados a personas en silla de ruedas.

Alfredo Torres Nohra, Director General de Movilidad y Transporte de Irapuato, explica en entrevista que "otro componente fundamental es el monitoreo de la flota. El SITI da seguimiento a las unidades mediante herramientas tecnológicas y el Centro de Monitoreo, lo que proporciona información para supervisar el cumplimiento de los planes de operación. Durante 2025, el sistema dio seguimiento a 260 planes de operación correspondientes a 54 rutas urbanas y suburbanas, además de generar más de 400 reportes mensuales relacionados con desvíos y abandono de servicio, con atención del 100 por ciento de los casos reportados".

Esta capacidad de monitoreo permite reestructurar las rutas conforme a los patrones de movilidad y optimizar los tiempos de traslado.

El SITI ofrece dos modalidades de servicio: transporte urbano y transporte suburbano. El primero tiene 26 rutas en la zona urbana de Irapuato y conecta colonias, zonas habitacionales, centros educativos, comerciales, industriales y de servicios. Estas rutas concentran aproximadamente el 75 por ciento de la oferta diaria del sistema, equivalente a alrededor de 1,693 vueltas y 48 mil 114 kilómetros diarios.

El transporte suburbano, con 28 rutas, conecta la cabecera municipal con las comunidades y localidades del municipio, y atiende desplazamientos que exceden el ámbito estrictamente urbano. Sus rutas representan aproximadamente el 25 por ciento de la oferta diaria, con alrededor de 530 vueltas y 17 mil 339 kilómetros diarios.

Para Torres Nohra, el principal reto de movilidad en Irapuato es lograr una verdadera integración entre el transporte público, los desplazamientos peatonales, la bicicleta y el automóvil, así como considerar la posible incorporación de otros modos de transporte. En 2025, la administración local reportó la construcción de más de 1.3 kilómetros adicionales de ciclovías y de tres zonas seguras con carril compartido.

COLABORACIÓN INSTITUCIONAL 

El gobierno municipal de Puerto Vallarta trabaja de forma coordinada con las secretarías estatales de Transporte y de Infraestructura y Obra Pública, el Sistema de Tren Eléctrico Urbano (Siteur) y los operadores concesionados para facilitar la implementación del nuevo Sistema de Electromovilidad.

Al respecto, el alcalde comenta: "Un ejemplo concreto de esta colaboración fue la disposición, mediante la figura de comodato, de un inmueble propiedad municipal destinado a la infraestructura necesaria para la operación del sistema, incluyendo el patio de maniobras y las instalaciones de recarga; por su parte, el gobierno del estado realizó una inversión cercana a los 360 millones de pesos en infraestructura especializada, que contempla el patio de recarga y maniobras, estaciones de carga, nuevos paraderos, rehabilitación de infraestructura existente, adecuaciones de banquetas, iluminación y otros elementos necesarios para la operación del corredor. Esta coordinación resulta fundamental porque un sistema de transporte moderno no depende solamente de los autobuses; también necesita infraestructura urbana adecuada, accesibilidad, seguridad vial y condiciones que permitan a las personas llegar, abordar y descender del transporte de manera segura".

El alcalde destaca que Puerto Vallarta es el primer municipio fuera del Área Metropolitana de Guadalajara donde el Siteur participa directamente en la operación de un sistema de transporte, lo que refleja la importancia estratégica de la ciudad dentro de Jalisco.

SISTEMAS EFICIENTES

Los estudios de oferta, demanda, destinos, procedencia, ascenso, descenso y frecuencia del transporte público son la base para consolidar sistemas intermodales eficientes, además de incorporar infraestructura que atienda las necesidades de los usuarios en aspectos de accesibilidad, inclusión, iluminación, arbolado y adecuaciones geométricas que ayuden a mejorar las condiciones de seguridad dentro del espacio público.

Respecto a la integración operativa, explica que los tiempos de abordaje, llegadas, ascenso y descenso de los distintos servicios de transporte deben estar sincronizados, de tal manera que los viajes sean continuos sin tantos lapsos de espera.

Otro aspecto relevante es la gestión y el mantenimiento de los semáforos, para incorporarlos a sistemas de información y de analítica preventiva respecto a patrones de movilidad.

Garantizar la operación exitosa de sistemas intermodales de transporte público también implica integrar modelos interinstitucionales con reglas claras e incentivos entre gobierno e iniciativa privada, considera Manuel del Moral Dávila, académico del Departamento de Arquitectura, Urbanismo e Ingeniería Civil de la Universidad Iberoamericana, campus Ciudad de México (Ibero). "Al usuario no le importan los temas complejos entre órdenes de gobierno y transportistas; entonces, habría que designar a un administrador de la red de transporte público capaz de integrar los estándares e indicadores correspondientes al servicio, y siempre priorizar los intereses del usuario".

El académico añade que es muy importante adaptar los sistemas de transporte a las necesidades de cada localidad, los patrones de movilidad y el crecimiento de la población.

Juan Manuel Berdeja Maldonado, consultor especialista en movilidad, transporte, seguridad vial y medioambiente, subraya que "también es muy importante identificar los puntos de cambio modal, es decir, los traslados en bicicleta, peatonales, en transporte público, las estaciones de carga del transporte eléctrico y en cuántos de estos es posible generar la intermodalidad".