Expediente Abierto
► Logística
Distribución de mercancías, un motor para el desarrollo económico local
Municipios de los estados del norte, la zona del Pacífico y el Bajío se han colocado como puntos de atracción para la instalación de empresas de transporte, mensajería y comercio electrónico, aun con la coyuntura de la pandemia por Covid-19
►Por Lucero Almanza Escalante
FOTO: DREAMSTIME
El sector logístico se ha convertido en un nicho de oportunidad para el desarrollo industrial y económico regional debido al avance que han logrado en el país actividades como el comercio electrónico, la mensajería y el transporte de mercancías.
“En los últimos 12 meses, lo que vemos con el mercado es que hubo un desarrollo muy pronunciado en toda la parte de logística, de transporte y en la parte de almacenamiento, sobre todo por el desarrollo de nuevos canales de distribución”, menciona Gerardo Rojas, Socio Líder de Asesoría de KPMG en México y Centroamérica.
La actividad logística está relacionada con el transporte, la visión estratégica de la cadena de suministros, la gestión de los procesos de producción y distribución, así como con las tareas relativas a las compras de las empresas.
Rojas indica que el desarrollo de nuevos canales de distribución ha tenido un impacto en la creación y mejora continua en los aspectos carreteros, de transporte multimodal y de mejor equipamiento en las compañías.
También, comenta, un factor que ha ayudado a detonar esto es la ubicación geográfica de México, ya que el país pudo sacar ventaja del cierre que hubo en su momento de muchos de los canales de distribución de mercancías en otros países al iniciar la pandemia por Covid-19. Las empresas, principalmente en América del Norte, tuvieron que ver la forma de acercarse a proveedores de mercados dentro de la misma región, y México salió beneficiado en ese sentido.
Asimismo, han influido ciertas disputas comerciales, por ejemplo, la situación entre Estados Unidos y China, o las condiciones geopolíticas derivadas del conflicto bélico en Ucrania.
MERCADOS POTENCIALES
Gerardo Rojas expone que, en la contingencia sanitaria, industrias como la automotriz presentaron afectaciones importantes en la cadena de suministro, principalmente en la proveeduría de autopartes y componentes electrónicos en los que participaban empresas ubicadas en Asia y Europa, donde se cerraron las rutas comerciales; sin embargo, en términos generales, otras manufacturas, así como los sectores de alimentos, bebidas y productos de consumo, se han mantenido activos, lo que ha dado empuje a los canales de distribución.
De acuerdo con el Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco), el sector manufacturero ha sido clave en el intercambio comercial de México, toda vez que 8.8 de cada 10 dólares exportados durante 2021 consistieron en mercancías manufacturadas, con un nivel de crecimiento de 16.7 por ciento respecto a 2020.
En cuanto a las importaciones, refiere, las manufacturas representaron 85 por ciento de las compras hechas al extranjero, en 2021, en el país.
De acuerdo con el especialista de KPMG la coyuntura favoreció a mercados como Tijuana, Ciudad Juárez y Monterrey, así como a la Ciudad de México, Toluca o Guadalajara, a acelerar el arrendamiento de naves industriales y logísticas.
Durante 2021, se pueden mencionar casos como el de la compañía Amazon, la cual ha anunciado inversiones en Nuevo León, en su primer centro de reclutamiento en México, en el municipio de Apodaca, así como en un nuevo centro de distribución en el Parque Industrial León-Bajío. La firma también considera establecer un centro de datos en Querétaro.
La compañía de mensajería Estafeta también anunció, a inicios del año pasado, la inversión en un hub en la Ciudad de México para atender envíos de comercio electrónico.
“En lo que es el Estado de México vemos participación en Cuautitlán, Tultitlán y Tepotzotlán; y de manera conceptual, vemos movimiento en la parte del Pacífico, vemos que se está desarrollando el sector de forma importante”, refiere Gerardo Rojas.
EL CASO DE QUERÉTARO
En Querétaro, las autoridades estatales y municipales han generado las condiciones para atraer inversiones a la entidad, y con ello establecer un círculo virtuoso en las cadenas de producción y distribución de las industrias en la zona.
José Luis Muñoz, directivo de la Terminal Intermodal de Querétaro (TIQ), comenta que la entidad se ubica entre los estados del país que han logrado mantener una dinámica económica favorable para las industrias, aun con la coyuntura
El entrevistado indica que, en los últimos meses, la TIQ ha aplicado acciones para evitar el despido de personal y continuar con sus operaciones en la medida de las posibilidades. Esto debido a que, en términos generales, el transporte de mercancías en el país ha continuado, y la actividad en puertos y el transporte terrestre se mantiene.
De esta forma, indica que la recuperación de la mano de obra, la reapertura paulatina de las empresas y evitar el paro en los trenes son los factores que sostienen el sector logístico en el estado de una forma competitiva.
¿CÓMO APORTAN LOS GOBIERNOS LOCALES?
En México, las acciones para fortalecer e impulsar el sector de logística provienen desde los tres órdenes de gobierno, asegura Gerardo Rojas. Las autoridades, también desde los municipios, tienen la capacidad para proveer las condiciones para atraer proyectos en la industria, que trasciendan el periodo de gobierno con proyectos de transparencia a largo plazo.
“Las autoridades locales pueden generar incentivos no solo en el tema impositivo, sino también en aspectos de sustentabilidad, de huella de carbono, a largo plazo, así como empatar estos intereses en la vida de los proyectos y en los gobiernos actuales”, considera.
José Luis Muñoz comenta que, en el tema comercial, los gobiernos locales, sobre todo los estatales, pueden buscar una mayor participación desde su ámbito de competencia para apoyar las economías de las entidades a partir de áreas de oportunidad específicas.
Gerardo Rojas. FOTO: CORTESÍA DE KPMG