La movilidad en México enfrenta una transformación que obliga a revisar las reglas con las que se comparte el espacio público. El crecimiento del uso de motocicletas, su incorporación como herramienta de trabajo y el surgimiento de nuevas formas de traslado plantean nuevos desafíos.

Foto: Gobierno del Estado de México.

Durante la emisión semanal de “Soluciones para gobernar”, la diputada federal y presidenta de la Comisión de Movilidad de la Cámara de Diputados, Patricia Mercado, explicó que el país ya cuenta con un marco que reconoce la movilidad como un derecho, pero sostuvo que la realidad ha avanzado con mayor rapidez que la regulación.

“La ley de movilidad ya tiene directrices hechas, explica límites en cuanto a la velocidad, en fin, tiene algunos lineamientos, pero ahora sí que el destino nos alcanzó, porque hoy en día hay casi 10 millones de motocicletas en el país, ya la motocicleta no responde únicamente como medio de transporte, también es utilizado como medio de trabajo, ya las infancias también son usuarios de este medio que, está creciendo a ritmos agigantados”, señaló la Diputada federal.

Para Mercado, la actualización resulta necesaria particularmente ante el impacto que está teniendo este medio de transporte en la seguridad vial. Aunque los siniestros que involucran motocicletas pueden ser similares en número a los relacionados con vehículos particulares, la gravedad de sus consecuencias es considerablemente mayor.

“Si bien, más o menos en números, los siniestros con los vehículos particulares son semejantes a los de con motocicleta, la fatalidad en un siniestro usando una motocicleta es mucho, mucho, mucho mayor. Y entonces realmente estamos perdiendo vidas; adultos, jóvenes e infancias, advirtió.

Foto: Alcaldes de México en Facebook.

La diputada destacó que las motocicletas dejaron de ser un vehículo asociado únicamente con actividades recreativas y actualmente forman parte de la movilidad cotidiana de distintos sectores de la población. Entre sus usuarios se encuentran trabajadores, mujeres que buscan reducir sus tiempos de traslado, familias e incluso personas que utilizan estos vehículos para llevar a niñas y niños a la escuela.

“Es un medio de transporte para trabajar, para llevar niños a la escuela, no para llegar al trabajo más rápido, es un medio que también  ha tenido una reciente implementación para la movilidad de la mujer, las mujeres que decimos que tienen hambre de tiempo, que tienen tantas actividades que hacer antes de salir de su casa, llegar a su trabajo, que se suben cada vezmás en una moto. Cada vez más mujeres están manejando motos”, explicó.

Casco, capacitación y seguro, entre las prioridades

Ante este escenario, la Comisión de Movilidad trabaja en una actualización de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, después de haber realizado reuniones con empresas de plataformas, repartidores, fabricantes y vendedores de motocicletas, organizaciones de motociclistas y otros actores relacionados con las nuevas formas de movilidad.

Uno de los principales puntos identificados es el uso adecuado del casco. Mercado señaló que no basta con que la ley establezca la obligación de utilizarlo, sino que debe garantizarse que se trate de un equipo certificado y accesible para quienes utilizan motocicletas.

“Una de las cuestiones, digamos, más importantes es encontrar  la fórmula para el uso del casco; un casco certificado. ¿Qué vamos a hacer? Deseamos que cada vez que se venda una motocicleta tenga que venderse con casco, por supuesto primero diseccionando el… ¿se puede o no se puede?, ¿es legal?, ¿qué tienen que hacer las empresas que venden?”, planteó.

La actualización también contempla fortalecer la capacitación y los requisitos para obtener una licencia, de manera que las personas motociclistas demuestren que cuentan con los conocimientos y habilidades necesarias para conducir.

Motociclistas no deben ser estigmatizados

Mercado también llamó a evitar que las medidas de seguridad deriven en una criminalización de quienes utilizan motocicletas. Señaló que la regulación debe distinguir entre la necesidad de prevenir delitos y el derecho de utilizar este medio de transporte.

“No podemos porque algunos eventos ligados a la inseguridad y a la violencia los realicen personas en motocicleta, de ahí concluir que todas las personas que andan en motocicleta son unos delincuentes, ¿no? ¿Por qué? Pues porque nos vamos a equivocar enormemente, porque, decía, cada vez más las personas están usando este vehículo para transportarse”, concluyó.

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