Aunque en 2024 México registró una ligera disminución en el número de siniestros viales (-1.1%) y fatalidades (-0.9%), las lesiones graves aumentaron 13.1 por ciento, una señal de alerta que evidencia que la crisis de seguridad vial en el país está lejos de resolverse. De acuerdo con la tercera edición del Monitor de la Seguridad Vial en México 2026, elaborado por Fundación Aleatica para la Seguridad Vial, el año pasado se registraron 388,720 siniestros viales, 16,338 personas fallecidas y 49,711 personas con lesiones graves.
Foto: Archivo.
El Monitor revela importantes diferencias territoriales. Durante 2024, Nuevo León, Chihuahua, Sonora, Estado de México y Guanajuato concentraron el mayor número de siniestros viales. En conjunto, representan el 44 por ciento de la siniestralidad nacional. Sin embargo, las tasas de mortalidad muestran que el riesgo no se distribuye de manera uniforme, lo que refuerza la necesidad de diseñar soluciones adaptadas a las características específicas de cada región.
Motociclistas
Uno de los hallazgos más relevantes del Monitor es el acelerado crecimiento del riesgo asociado al uso de motocicletas. Entre 2015 y 2024, las fatalidades de motociclistas pasaron de 2,620 a 6,749 personas (+157%), mientras que las lesiones graves aumentaron de 12,364 a 31,940 casos (+158%). Esta tendencia coincide con una transformación de la movilidad en el país: el parque vehicular de motocicletas creció de aproximadamente 2.6
millones de unidades en 2015 a cerca de 9 millones en 2024 (+246%).
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Actualmente, motociclistas y peatones concentran tres de cada cuatro fatalidades y lesiones graves registradas en México, confirmando la necesidad de fortalecer las acciones de prevención, infraestructura segura y educación vial orientadas a los usuarios más vulnerables de las vías.
Elaboración: Fundación Aleatica.
Peatones y ciudades
La seguridad vial sigue siendo, sobre todo, un desafío urbano. Más del 96% de los siniestros viales ocurre en ciudades, donde conviven peatones, ciclistas, motociclistas, transporte público y vehículos particulares. Si bien las fatalidades de peatones disminuyeron 7.3 por ciento durante 2024, las lesiones graves aumentaron 21.5 por ciento, lo que evidencia que caminar continúa siendo una actividad de alto riesgo en muchas ciudades mexicanas.
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Crecimiento del parque vehicular
Los hallazgos se presentan en un contexto de creciente motorización. El índice nacional alcanzó 470.8 vehículos por cada mil habitantes, equivalente a prácticamente un vehículo por cada dos personas. Este fenómeno incrementa la presión sobre la infraestructura urbana y hace aún más urgente fortalecer las políticas públicas de movilidad segura y sostenible.
«Los datos muestran que la seguridad vial sigue siendo una emergencia de salud pública. Aunque algunas cifras presentan mejoras, el aumento de las lesiones graves y la vulnerabilidad creciente de motociclistas y peatones nos recuerdan que aún estamos lejos de alcanzar calles y carreteras verdaderamente seguras. Necesitamos decisiones basadas en evidencia, infraestructura más segura y una acción coordinada de todos los sectores», señaló Bosco Marti, presidente de Fundación Aleatica para la Seguridad Vial.
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