En México, cada año 465 motociclistas mueren en las calles y carreteras del país. Esta cifra representa 26.2 por ciento del total de los hechos de tránsito mortales a nivel nacional, por lo que diversas instituciones buscan promover el uso de cascos certificados para motociclistas y prevenir, así, muertes y lesiones graves en este sector.
Foto: Noemí Andrade / Alcaldes de México.
Por ello la organización Coalición del Casco, en colaboración con Fia Foundation y el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), compartieron un informe en el que se muestra el aumento en el número de hechos de tránsito mortales que tienen una estrecha relación con el aumento en el uso de la motocicleta como una opción de movilidad.
Este crecimiento ha sido exponencial tan solo entre 2017 y 2022 la flota de motocicletas registradas en México creció un 89 por ciento de acuerdo con datos del Inegi, esto significa que mientras en 2017 había 3.59 millones de estos vehículos en las calles para 2022 el dato creció hasta 6.8 millones
Cifras que impactan
De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud, las personas usuarias de las motocicletas tienen 27 veces más posibilidades de morir en un hecho de tránsito a comparación con los ocupantes de un vehículo y seis veces más de resultar heridos.
En México, la motocicleta es el modo de transporte que más siniestros mortales registra entre jóvenes y adolescentes; en 2019, 44 por ciento de las víctimas mortales de entre 10 y 19 años iban en motocicleta.
Para las víctimas de entre 20 y 39 años, este porcentaje es de 38 por ciento, el uso de cascos que cuenten con certificaciones internacionales como la UN22.05 de las Naciones Unidas, o DOT, aprobada en Estados Unidos, reduce la probabilidad de muerte hasta en un 39 por ciento para un motociclista en un siniestro.
A pesar de los beneficios que tiene el uso de estos cascos, existe una falta de reconocimiento sobre la importancia de utilizarlos y cómo saber si estos cumplen con los estándares de seguridad de los organismos internacionales.
“No todos los cascos protegen igual, un casco no certificado puede ser incluso más peligroso que no traer casco (…) Tenemos que pasar de los cascos quita multas a los cascos salva vidas”, aseguró el Director Ejecutivo del ITDP, Gonzalo Peón.
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