Las ciudades enfrentan el reto de garantizar el derecho a la movilidad de todos sus habitantes, para atender esta situación, Liga Peatonal comparte la “Carta de los Derechos Peatonales”, un documento para que autoridades locales tomen medidas concretas a favor de las y los peatones.

Foto: Liga Peatonal.

De acuerdo con el Secretariado Técnico del Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes (STCONAPRA), en promedio, cada día mueren en México 42 personas en siniestros viales, y de estas, 18 personas peatonas fueron atropelladas.

Cabe recordar que, el pasado 17 de mayo fue publicada en el Diario Oficial de la Federación la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV) que sienta las bases de políticas públicas para garantizar el derecho a la movilidad en todo el territorio nacional, documento que busca regir los elementos que serán abordados en las leyes de movilidad y seguridad vial de las 32 entidades federativas.

Bajo este contexto, en la Carta de los Derechos Peatonales, se identifican 10 aspectos básicos que se deben cumplir en nuestras ciudades, que son:

Cruzar la calle con calma y seguridad: las autoridades locales, pueden apoyar con establecer límites de velocidad urbana que no pongan en riesgo la vida de las personas; rediseñar los cruceros donde ocurren más incidentes de tránsito; ajustar los ciclos semafóricos para que los peatones tengan tiempo suficiente para atravesar las vialidades.

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Aceras amplias y continuas: las autoridades locales, pueden crear un reglamento de aceras; utilizar los fondos públicos de bacheo para su rehabilitación; priorizar su rehabilitación alrededor de los equipamientos de uso público.

Una ciudad hecha a mi medida: las autoridades locales, pueden crear normas técnicas para el diseño de espacios públicos y aplicar auditorías para asegurar su accesibilidad; implementar ajustes razonables en los edificios públicos para que cualquier persona pueda usarlos en igualdad de condiciones; sustituir los puentes peatonales dentro de la ciudad por cruces seguros a nivel de calle.

Caminar seguras por la calle: las autoridades locales, pueden identificar las zonas de la ciudad con mayor percepción de inseguridad; mejorar la imagen urbana mediante mantenimiento de fachadas, iluminación nocturna y poda de vegetación; crear campañas de comunicación para prevenir el acoso sexual contra las mujeres en las calles y el transporte público.

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Convivir en el espacio público:  las autoridades locales, pueden crear un inventario de los espacios públicos existentes; redistribuir el espacio subutilizado de las calles para crear parques de bolsillo; fomentar la estancia en los espacios públicos mediante la incorporación de oferta cultural y deportiva.

Jugar en la calle:  las autoridades locales, pueden eliminar las restricciones de juego en los espacios públicos; señalizar las entradas y salidas de las calles de tránsito calmado; crear programas de vías recreativas, en las que temporalmente se permita el uso lúdico del arroyo vehicular.

Mobiliario público suficiente y adecuado:  las autoridades locales, pueden dotar las calles de mobiliario para la convivencia, el descanso o el juego; brindar información en las calles para ubicarse y fomentar los desplazamientos peatonales; eliminar el mobiliario hostil o dispositivos de defensa en el espacio público.

Servicio de transporte público adecuado: las autoridades locales, pueden aumentar la cobertura del servicio de transporte público; formalizar las paradas de transporte público mediante señalización y mobiliario; garantizar la accesibilidad a las unidades de transporte.

Un medio ambiente sano: las autoridades locales, pueden crear jardines de lluvia en las calles para filtrar el agua al subsuelo; gestionar el tránsito motorizado en zonas residenciales o en entornos hospitalarios, para disminuir el ruido y la contaminación en los horarios más críticos; arborizar las calles usando especies nativas y de bajo consumo hídrico.

Centros urbanos organizados:  las autoridades locales, pueden crear instrumentos de planeación urbana que fomenten la creación de ciudades más densas, conectadas y diversas; limitar la presencia conjuntos habitacionales cerrados e integrar los asentamientos precarios al resto de la ciudad; diseñar sistemas de espacios públicos que interconecten la ciudad y promuevan la movilidad activa.

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