El avance del nearshoring plantea escenarios de oportunidad que fortalecen las cadenas de producción en México y hacen más eficiente el tránsito de materias primas y productos. “Podría ser más; es un tema de gran impacto”, aseguró Elim Luviano Heredia, especialista en política pública de movilidad y director de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje de Turismo (Canapat).
Alcaldes de México | 28 de julio de 2023.
Fotos: Cortesía.
El nearshoring podría aportar un incremento de la economía mexicana de 2.5 por ciento durante los próximos seis años, y alcanzar niveles de inversión extranjera directa de unos 50 mil millones de dólares.
Elim Luviano, quien fuera director del Sistema de Transporte Masivo y Teleférico (Sitramytem), advirtió que el tema de nearshoring se ha enfocado principalmente a lo referente a infraestructura carretera, de las nuevas tecnologías y electromovilidad.
Ante esto, dijo, “estamos obviando un componente esencial y es que en estos centros van a trabajar personas que deben tener cómo llegar y volver con sus familias”.
Nearshoring requiere near people
Heredia consideró en este sentido, el papel crucial que Canapat y sus afiliados juegan desde hace 33 años para facilitar la movilidad de miles de personas en México; se trata de una gran oportunidad.
De la mano de instancias como la Secretaría de Economía, las principales cámaras empresariales, organizaciones industriales, se pueden generar condiciones para el bienestar del factor más importante en esta relocalización de la industria: el factor humano. “Si queremos Nearshoring, debemos procurar near people”, aseveró.
La oportunidad de la seguridad
El directivo de la Canapat participó en diversos foros de movilidad regional organizados por la Secretaría de Desarrollo Agrario Terrorial y Urbano (Sedatu), con el objetivo de escuchar la voz de especialistas y ciudadanía en general; por ello, conoce bien el contenido del texto de la reciente aprobada Estrategia Nacional de Movilidad, y relaciona este hecho positivo con la relevancia que tiene la regulación de los medios de movilidad que ofrecerán servicios de transporte a miles de personas en los próximos años.
En este sentido, expuso que la coordinación con las autoridades competentes será clave para la mejor toma de decisiones en materia de seguridad pública y vial.
Y es que la Canapat ha sido un aliado histórico de la industria en México a través del transporte de personal en condiciones que brindan certezas a las empresas y a las personas; pero, afirmó el especialista, es posible que la demanda por esquemas de movilidad genere una proliferación de servicios que no estén regulados, y más grave aún, que sean una trampa para la seguridad vial y la integridad física de las personas.
Si bien el boom de la relocalización de la industria nos va traer grandes satisfactores en materia de crecimiento económico, es posible que se genere un mercado peligroso, que ponga en jaque a las familias que viajen en opciones de movilidad que carezcan de las más elementales normas de seguridad, señaló Elim Luviano.
Existe el riesgo que se generen empresas “patito” sin licencia, operadores sin análisis médicos y que no cuenten con capacitaciones adecuadas, unidades viejas en condiciones dudosas físico-mecánicas que podrían ser la causa de una serie de lamentables fatalidades de tránsito.
Así, sostuvo que, la consolidación del nearshoring sin regulación adecuada en materia de movilidad tendría como su eslabón más débil a las personas.
La relocalización de la industria podría generar, según cifras públicas, unos dos millones de empleo al 2030, si no se pone atención en el tema de la seguridad vial y de la seguridad pública, a través de un marco jurídico robusto, vivimos el riesgo de un éxito empañado por la pérdida de vidas humanas que impacten directamente la cadena de suministro, expuso.
Entonces, dijo: “¿podríamos sentirnos orgullosos de un crecimiento que deja a la deriva el pilar más importante de su éxito?”
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